?？谝拱喙换靖采w人口較為密集的多個地段，今后將適時增加線路

　　?？诠灰拱嘬嚦霭l南國都市報記者汪承賢攝

　　2010年8月，海口交通部門謀劃已久的夜班公交終于正式開通，即夜班公交1線，起始站為萬綠園——府城；夜班公交2線，起始站為萬綠園——海甸島；每天晚上22點發班，次日凌晨3點發最后一班，中間每隔10分鐘發一班。兩條線路自開通之時，就受到廣大?？谑忻竦臍g迎。時隔兩年后，夜班公交運行狀況如何？南國都市報記者日前對此進行了走訪調查。

　　夜班族：夜班公交省錢安全

　　2012年12月26日晚上11點，記者在上邦百匯城乘坐上了一輛夜線1路。此時車上有三位乘客，均是下夜班回家。晚上乘客不多，但司機仍按照站點上落客，偶爾看到在車站附近招手、跑向車站的乘客，司機會稍微等候一下。“這個時間就這么一班車，趕不上他們就坐不上公交車了?！彼緳C師傅說。

　　“有了夜班公交車，夜班回家挺方便的?！苯衲?7歲的小楊是某公司職員，經常上夜班到凌晨時分。他是夜班公交最大的受益者。他認為，夜班公交車減少乘客交通費，安全便利。

　　公交集團：夜班車虧本經營

　　?？诠患瘓F在接受南國都市報記者采訪時說，海口夜班公交現在基本覆蓋了?？谌丝谳^為密集的多個地段。兩條線路共有20輛車，每隔10分鐘發一班車。現在，兩條夜班公交的開通，受到市民的稱贊。

　　事實上，兩條夜班公交目前依然處于虧損狀態，尤其是夜班2路，虧損情況相對嚴重一些。據粗略統計，現在平均每天兩條公交的總營業額在1500元左右，也就是說，每天晚上只有70至80人乘坐夜班公交。

　　“相比剛開通的時候，現在的客源已經在穩步上升?！惫患瘓F表示，今后無論有多大的困難，夜班公交仍然會繼續開設下去。

　　發展：適時增加夜班公交線路

　　其實，在2010年開通夜班公交車的時候，?？诮煌ú块T已經有了相應的計劃，在府城、秀英、海甸島等居民相對集中的地區，也開通夜班公交。讓現行的夜班公交1線、夜班公交2線進行試水。

　　2012年12月29日，?？诮煌ú块T新開通了三條環線公交，即203線、204線、208線，區域覆蓋海甸島、龍華片區和秀英片區。據媒體曾經報道稱，新開通的三條環線公交將會延長運營時間，擔負夜班公交的職能。

　　公交集團說，如果公交線路的運力增加，屆時將會協同交通主管部門進行調研，適時增開夜班公交。

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