?？诰W1月26日消息（見習記者 胡曉航）海口電動車上牌管理日趨常規化，隨之增多的電動車積壓路口占用機動車道的現象越發嚴重。海南省政協委員許尚華建議：

　　擁擠路口設置二次等待區域

　　目前，?？谝焉吓齐妱榆嚁盗吭鲋?0多萬輛，而機動車保有量40余萬輛。電動車總數已接近機動車總數。每逢交通高峰期，海口部分路口，電動車占用機動車道等待過街的現象越發嚴重。部分電動車順逆方向互相交叉通過斑馬線導致通行速度緩慢，由此直接影響了機動車的通行率。

　　?？谑旋埨ヂ放c龍華路交叉口都沒有導流島，非交通高峰期時段，該路口一個方向來車的數量也約在30至50輛，它們全部占用機動車道停車等紅燈，非常不安全，而且經常阻擋右轉的機動車和直行的電動車群。

　　許尚華建議，龍昆橋下可以效仿龍昆南路口設置2次過街紅綠燈，利用龍昆溝這段道路，成為一個安置等待過街電動車的導流島。

　　增設或改造現有天橋資源

　　無等待區域或等待區域不足的路口，中國式過馬路現象有增無減，險象環生，許尚華建議，要增設或改造現有天橋資源，充分發揮其分流電動車的作用。

　　龍昆南路所新建的天橋因為坡度過陡、無階梯的平坡路過窄，電動車根本無法推行，目前，天橋的作用并未發揮到最大程度。天橋建議應該效仿海口東湖天橋的建設模式，改變以往的階梯式，而成為緩坡式的平路，讓行人和電動車都可以通過。同時天橋上，用護欄規劃出人行道，以及電動車左右通行的道路。

　　建議政府設置專門的非電動車道

　　2012年1月實施的《?？谑须妱榆嚬芾磙k法》中，第三章《通行保障與通行規定》第二十四條明確規定，市人民政府及其有關部門應當將非機動車道路建設納入城鄉建設規劃。現今?？?，藍天路、五指山路、西沙路等多條道路，電動車占用機動車道行駛、搶道現象十分嚴重，存在很大的安全隱患。電動車車主本身遵守交通法規的意識不強，這些道路上也沒有劃設非機動車道。

　　許尚華建議，要在新建、擴建、改建城市道路的同時，劃設非機動車道。已建成的城市道路未劃設非機動車道的，應當組織有關部門科學劃設。這樣能讓電動車主增強遵守交規的意識，也能讓交警部門在執法時有據可依，減少因沒有非機動車道而引發的執法糾紛。

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