海口網2月26日消息（見習記者 傅紫堃）“我不想再討論海口出租車十年不變的高價以及其他反應較強烈的焦點問題，我只想提出一點：海口出租車錯峰交接班究竟何時能落實？”政協委員呂源水在自己的提案中說。

　　“打車難”問題遲遲不見緩解

　　相信每一位海口市民都深有體會，每到上下班時間，卻總是出租車司機交接班的時間，市民打車極為困難。即便是空車駛來，司機也總說要交班而拒不載客，市民縱有十萬火急的要事，也只能望車興嘆。呂源水說，“這種現象被人詬病已久，但遲遲不見改變的跡象，給市民的出行帶來了極大的不便。”

　　建議三管齊下 改變“打車難”

　　在這份名為《海口出租車交接班究竟何時能落實？》的提案中，呂源水指出，首先，應加大開展出租車專項整治行動，集中力量進行全城出租車運輸市場秩序專項整治。并將錯峰交接班列入出租車企業考核的硬性指標，對有令不行的司機給予處罰。

　　其次，從司機自身抓起，對于職業素質較低、服務意識薄弱的司機進行重新上崗培訓，對情節惡劣者責令企業清退處理，不再錄用。

　　再次，下達錯峰交接班的任務，交通局等有關部門應要求各企業根據擁有的出租車數量和運力情況，分批安排錯時交接班，嚴格落實“錯峰交接班”制度。

　　呂源水表示，“錯峰交接班”不僅僅在于方便市民高峰出行，更將在很大程度上提高出租車司機的業績，是一個互利共贏的好方法。政府相關部門如果能夠從中創造有利條件，比如增建供氣站一類方便司機的措施，解決“打車難”問題指日可待。

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