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　　今年5月，王洪亮致電6地機場，謊稱5個航班有炸彈，導致航班被迫返航。11月5日，廣東省深圳市寶安區人民法院對該案進行一審宣判，以編造虛假恐怖信息罪判處被告人王洪亮有期徒刑5年。宣判后，王洪亮當庭表示服判，不上訴。（11月6日《新京報》）

　　王洪亮獲刑5年，成為“詐彈入刑”第一人，而法院是以編造虛假恐怖信息罪對被告人王洪亮進行定罪量刑的。面對頻發的航空器受“詐彈”威脅事件，“詐彈入刑”第一人警示《民航法》該修訂了，應增加“以威脅信息危害航空器安全罪”。

　　近年來，“詐彈”案件越演越烈，僅今年就發生了多起：5月15日，深航、東航、吉祥航空共5架航班遭遇電話威脅，經查證均為虛假恐怖信息；2月20日，為了挽留負氣離開的女友，陳躍連打兩次匿名電話，謊稱飛機上有危險品，迫使合肥飛深圳ZH9786次航班中途備降南昌；2月8日，山東航空股份有限公司SC1170航班從廣州飛往濟南途中接到匿名電話報告，聲稱飛機上有旅客攜帶危險物品，后被證實為虛假信息……

　　然而，在我國司法實踐中，對于“詐彈”案件的處罰面臨法律困境：一者，對“詐彈”行為人的處罰偏輕，一些行為人只是受到了行政拘留或罰款的處罰；即使追究刑事責任，也是按《刑法》進行處罰，對行為人的量刑明顯偏輕。二者，“詐彈”案件造成航空公司的損失，也少有刑事附帶民事賠償，航空公司一般都“自認倒霉”。而航空發達的國家均對“詐彈”行為予以嚴懲。以美國紐約州為例，法院對于類似行為人判處20年甚至終身監禁，而經濟賠償或處罰，也在幾十萬美元甚至上百萬美元。

　　“詐彈”案件頻發，暴露我國航空立法和執法的缺失。依法治國必須有法可依，盡快出臺新的《民航法》刻不容緩。我國現在所用的《民航法》是1996年實施的，對虛假信息威脅航空器沒有細致的條款和解釋，造成司法機關在處罰、判決類似案件中缺少法律依據。治亂需用重典，在《民航法》修訂前，《刑法》也可以考慮增加“以威脅信息危害航空器安全罪”這一罪名，或者最高法對相關條款進行司法解釋，比較判例，加大和明確對威脅航空器安全的虛假信息的處罰。

　　只有讓編造虛假信息威脅航空器的人付出慘重代價，那些蠢蠢欲動的人才不能胡亂伸手、胡亂動口。期盼“詐彈入刑”第一人能夠促進《民航法》的修訂，希望每一位公民遵紀守法、誠實守信、珍愛生命，更希望每一位乘客乘坐航班高高興興、平平安安。

　　文/毛開云