經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的緊張施工，海文高速公路改造工程右幅將于11月9日上午8時(shí)開放交通，海口往文昌方向恢復(fù)正常通行，左幅交通同時(shí)封閉施工。記者8日下午在現(xiàn)場(chǎng)看到，改造后的海文高速由原來(lái)的水泥混凝土路面改為瀝青路面，開闊平整美觀，是海南首條“白”改“黑”高速公路。

　　在即將開放交通的海文高速改建現(xiàn)場(chǎng)，右幅路面為黑色瀝青路面，左幅仍為灰白色水泥混凝土路面，裂痕及“補(bǔ)丁”清晰可見。“我們把原有路面斷板和破碎板更換，重新澆筑鋼筋混凝土，提高承載力。”海文高速建設(shè)工程代建管理指揮部總工程師黃慶聰介紹說(shuō)，改建后的海文高速，在對(duì)路面病害進(jìn)行處置后，加鋪2-3層改性瀝青，路面厚度在原有基礎(chǔ)上提高約18公分，“路面厚度增加了，路面耐磨性和承載率相應(yīng)提高。”黃慶聰說(shuō)，海文高速全線16座橋梁頂也升高9公分，排水溝由漿砌片石排水溝改成水泥混凝土加蓋板排水溝。

　　“改造后的海文高速道路質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。”針對(duì)備受百姓關(guān)注的道路質(zhì)量問(wèn)題，黃慶聰給大家吃了一顆定心丸。他說(shuō)，海文高速改造使用的施工機(jī)械處全國(guó)先進(jìn)水平，瀝青、碎石等原材料優(yōu)質(zhì)。在施工過(guò)程中，還采用了對(duì)施工質(zhì)量“過(guò)程控制”及“動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理”的方法，從原材料到施工現(xiàn)場(chǎng)全程監(jiān)控，若檢測(cè)不合格將返工。

　　目前，經(jīng)過(guò)監(jiān)理、技術(shù)服務(wù)組及質(zhì)監(jiān)等多個(gè)部門的檢測(cè)，海文高速改建工程的滲水、密實(shí)度、平整度各項(xiàng)指標(biāo)合格率均在90%以上。“瀝青混凝土路面質(zhì)量好與壞涉及多方面，必須從嚴(yán)把關(guān)每個(gè)環(huán)節(jié)，堅(jiān)決杜絕今年竣工明年返工的現(xiàn)象。”海南省路橋投資建設(shè)有限公司總經(jīng)理吳德海說(shuō)。

　　記者獲悉，海文高速左幅同時(shí)封閉施工，為加快工期，減少道路封閉對(duì)百姓出行的影響，建設(shè)方不但增加攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備，還要求工人三班倒施工，人停機(jī)不停，力爭(zhēng)早日把左幅路段改造完成，方便百姓出行。

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　　11年前建成的海文高速是海南東北部地區(qū)重要交通走廊，由于投入使用時(shí)間長(zhǎng)，加上超載超限車輛碾壓，原有水泥混凝土路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、錯(cuò)臺(tái)等病害，亟需改建。海文高速改建工程是海南省重點(diǎn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目，從今年5月28日起海口至文昌高速公路方向，全線半幅封閉施工改造。該工程起點(diǎn)位于瓊州大橋東側(cè)橋頭，終點(diǎn)位于英城互通，全長(zhǎng)59公里，其中，海口至文昌高速公路主線長(zhǎng)51.239公里，瓊州大橋東側(cè)橋頭至桂林洋互通連接線長(zhǎng)8.189公里，總投資7.2億元。

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