????????海口網(wǎng)2月11日消息（記者 吳躍）汽車(chē)化時(shí)代帶來(lái)環(huán)境污染、道路擁堵問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，引起省人大代表關(guān)注。省人大代表吳盼文建議，通過(guò)調(diào)控車(chē)輛通行附加費(fèi)控制我省汽車(chē)用油總量，減少環(huán)境污染、緩解道路擁堵。

????????建議中指出，截止2013年6月末，全省汽車(chē)保有量60.6萬(wàn)輛，2009年6月至2013年6月，我省汽車(chē)保有量年均增速比同期全國(guó)平均水平（16.8%）高近3個(gè)百分點(diǎn)。

????????據(jù)介紹，汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)后的弊端逐漸顯現(xiàn)，一方面，汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題日益突出。據(jù)省環(huán)境科學(xué)院的監(jiān)測(cè)研究，影響海口空氣質(zhì)量的首要污染物是PM2.5，而對(duì)海口市PM2.5貢獻(xiàn)最大的是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，貢獻(xiàn)率達(dá)29%。另一方面，道路擁堵問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。以省會(huì)海口為例，相對(duì)于四五年前，如今海口市的交通狀況已明顯惡化。

????????吳盼文建議，通過(guò)調(diào)控車(chē)輛通行附加費(fèi)控制汽車(chē)油耗總量的方法在海南具有可行性。一，海南是一個(gè)島嶼，相對(duì)內(nèi)地省份而言，比較封閉、容易隔離和管理，調(diào)控油價(jià)后，即便出現(xiàn)價(jià)差，外地的低價(jià)油也難以進(jìn)入。二，在汽油價(jià)格中征收車(chē)輛通行附加費(fèi)的模式在海南已運(yùn)行多年，相關(guān)機(jī)構(gòu)、模式早已建立且運(yùn)作比較成熟。三，海南是特區(qū)，特區(qū)擁有立法權(quán)，可以通過(guò)立法的形式確立以車(chē)輛通行附加費(fèi)調(diào)控汽車(chē)用油總量方式的合法性。