????????濱海大道是連接海口市東西方向及海甸島的主干道，擁堵問題困擾往來市民。省人大代表黃桂提建議，濱海大道全天候禁左應改為階段性禁左。

????????近年來，濱海大道擁堵現象時有發生，為改善這一現狀，去年海口交警支隊對濱海大道與玉蘭路、世貿北路、文華路等交叉路口交通組織進行調整，期待緩解這些路口及周邊道路的交通擁堵問題，令人遺憾的是，“禁左”首日便出現大面積擁堵。之后，很多市民和網友反映：濱海大道“禁左”后，直行順當了許多,但增加了非高峰期的出行成本。有市民舉例：“有一次半夜從體育館送客人去人民橋，單單繞回海關那邊已三公里了,感覺非常不方便。”

????????省人大代表黃桂提在“兩會”期間認為，交警原本是為了治理堵車而“禁左”，不堵車的情況下不宜再“禁左”，高峰期適宜“禁左”，非高峰期應允許左行。從海口的車流量來看，擁堵的時段只是上下班高峰期，平時還是很暢通的。既然暢通，就沒必要一概禁左，一刀切的結果，會大大浪費出行者的時間，也浪費了能源資源。黃桂提建議，可以考慮在行車高峰期，如早上7點至8點半禁左，下午5點半至7點禁左，晚上8點之后至次日早上7點之間濱海大道務必解禁，允許車輛左行，其余時間視實際情況而定，方便市民出行。“這樣，交警可能會辛苦一些，可市民會拍手叫好。”

????????黃桂提還建議，堵車是城市規劃不合理的歷史原因及車輛增多等實際情況造成的。海口外來人口正在快速增長，在城市規劃方面，有條件的話，可開通地下人行通道，上海、北京等地甚至已經建成地下商場，有充足經驗可借鑒。在城市規劃方面亦可全面考慮交通便捷因素，可參照先進發達國家的管理經驗，多建田園風情小鎮，城區建筑不宜太過集中，這樣可有效分流人口及車輛。