?？诰W2月20日消息（記者 朱佳瑩）近年來，?？谒幑茸鳛橐陨镏扑幃a業為主的高新技術產業集群發展載體，吸引三十余家藥物企業的落戶發展，同時，藥谷周邊也相繼建成多個樓盤和配套小區，藥谷儼然已是一個人流密集的聚居地。然而近來，交通問題卻愈發成了困擾藥谷30余家企業、員工及居住在附近居民的嚴重問題。

　　目前，藥谷交通主要面臨著南海大道藥谷沿線只有機動車道，而沒有非機動車道和人行道的困難。機動車、非機動車、人流在同一干道上行使，無論從?？诮煌ㄒ巹?、藥谷的發展還是人員出行安全的考慮，都令人堪憂。

　　針對此問題，?？谑姓f委員劉文民認為，非機動車、行人交通的區域化、安全化、便捷化，營造多元的便捷安全交通環境和管理服務，對于完善城市道路運營系統、建設綠色低碳城市以及提升居民生活質量和幸福指數具有十分重要的意義和影響。合理的交通道路規劃應當是，機動車道、非機動車道與人行道三者分離，讓交通環境更加安全、舒適。

　　據了解，建成于1997年的南海大道是?？诔菂^的主干道，連接海口、澄邁以及西線高速公路，車流量非常大，車流高峰時可達到每小時2000多輛。并且，海秀快速路的施工使很多車輛選擇南海大道進行分流，進一步增加了南海大道的車輛通行壓力。同時，由于海口濱海大道等其他主干道上禁止重型車輛過往，因此南海大道上重型車輛、超載貨車過往非常頻繁。

　　南海大道藥谷沿線路段，交通秩序混亂，險象環生。藥谷出口附近的綠化隔離帶已經被人為碾壓成了十字路口，很多車輛為了節省繞道路途直接在綠化帶處掉頭，很多行人也在此處過馬路，大型掉頭車輛經常占據大半個車道，造成交通堵塞。

　　對于這種交通隱患，劉文民提出建議，市政府路政部門應當盡快完善南海大道藥谷沿線非機動車道、人行道的建設，以確保機動車、非機動車、行人各行其道，保障道路的安全暢通，同時完善該路段管網、排污及照明等基礎設施建設，排除該路段安全隱患等問題，確保為附近企業、員工、居民的工作生活提供便利。

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