導讀：打車軟件的“補貼”大戰開始降溫。快的打車和支付寶錢包昨天下午發布了致用戶的一封信，宣布從3月4日零點開始調整打車補貼方案，補貼金額從之前的13元降至10元。嘀嘀打車方面則表示，原有的補貼優惠政策暫時不變，這意味著使用嘀嘀打車進行微信支付每次仍能隨機獲得12-20元不等的補貼。

　　?“快的”明天起北京試點老年人免費打車

　　根據公開信的內容，快的打車和支付寶錢包決定從3月4日零點開始，將乘客通過快的打車內置支付寶支付車費的補貼調整為10元/單，每天2單，司機端補貼不變；將乘客通過支付寶錢包掃碼付的補貼調整為10元/單，每天2單；將用支付寶錢包掃碼付的司機補貼調整為5元/單，每天10單。

　　此外，3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動，試點順利后將在其他城市進行推廣。

　　公開信稱，快的打車之所以誕生，是想解決打車難的問題。但伴隨著同行的跟進，最終成為一場“打車大戰”。“快的打車的用戶數、訂單量因這場大戰出現了爆發式的增長，但由此引發新的社會問題，即如馬云所說的一樣，很多不會用手機打車的老人打不到車了”，快的打車在信中強調，“這不在我們預料之中，相信也并不在我們同行的預料之中。”為此決定繼續調整方案，既讓使用快的打車的用戶享受到優惠，也讓更多還未使用快的打車的人能招手打到車。

　　打車軟件“兩大寡頭”爭斗不斷

　　打車軟件自誕生之日起就戰火不斷，最近兩大寡頭的爭斗更是越演越烈。

　　春節補貼大戰剛剛結束，嘀嘀打車將每單補貼下調到5元，但2月17日又宣布，零點起嘀嘀打車與微信支付第三輪營銷活動攜10億元重磅出擊，使用嘀嘀打車并選擇微信支付，乘客立減10元，每天3次，新乘客首單立減15元。同日，快的打車和支付寶錢包也宣布，從2月18日開始自動升級獎勵方案，并承諾“對乘客的獎勵永遠比對手多1塊”。

　　面對快的打車給出乘客“每單立減11元”的補貼，嘀嘀打車和微信支付又宣布，2月18日零點開啟“游戲補貼”模式，使用嘀嘀打車并且微信支付每次能隨機獲得12-20元不等的高額補貼，每天3次。同時嘀嘀打車宣布與騰訊游戲聯手，將對每周使用嘀嘀打車微信支付車費10次以上的用戶，贈送時下最熱門微信游戲“全民飛機大戰”中的高端戰機一架。隨后，支付寶錢包和快的打車迅速跟進，他們表示，繼續比同行多補貼1元，超過5次可獲退貨包郵。“后續無論什么情況，只要同行調了，我們的‘永遠比同行多補貼1塊錢’政策都會自動快速生效”。

　　?馬云：打車軟件讓我媽打不到車

　　隨著兩大寡頭的補貼大戰不斷升級，市場競爭的負面作用也逐漸顯露出來。2月27日，馬云在其“來往扎堆”中提到打車軟件之爭，“幾天前，我媽和我說她在路上打出租車，很久沒有車停下來。她說他們這年齡的人不會用手機打車軟件，不僅不能享受到‘競爭紅利優惠’，連起碼的打車服務也沒有了。我父親說要不是我公司參與這個競爭以及看到很多年輕人喜歡，他早罵上門來了。”

　　馬云表示，市場競爭的原則是要讓市場受惠，讓用戶受益，不怕燒錢，更不怕競爭，但最怕傷害用戶的利益，特別是老人、孩子的利益。在一項題為“上海3月起早晚高峰禁用打車軟件”的網絡調查中，47%的網友表示支持這一政策，認為在早晚高峰應禁用打車軟件。不少網友認為，打車軟件固然讓上班族更方便，但老人、病人、不使用打車軟件的人群反而打不到車。記者吳琳琳