據臺灣“中央社”報道，疑遭印度尼西亞漁工挾持的臺灣地區(qū)屏東東港籍漁船“國榮333號”船位回報器關機，印度尼西亞海岸線長達5萬公里，但海巡設備不足，在失去追蹤訊號情形下，茫茫大海搜尋孤船難度增高。

　　事實上，印度尼西亞漁工挾持臺灣漁船并非頭一遭。去年7月，宜蘭蘇澳籍漁船“特宏興368號”傳出臺灣船長與輪機長遭印度尼西亞漁工殺害；宜蘭地方法院檢察署偵查后，已將涉案的8名漁工依殺人罪嫌起訴。

　　今年3月，屏東琉球籍漁船“福發(fā)12號”出港作業(yè)，在印度洋海域失聯，船上有46歲的鄭姓臺灣船長以及14名印度尼西亞船員，琉球區(qū)漁會分析，船只可能被印度尼西亞漁工挾持。福發(fā)12號至今仍下落不明。

　　國榮333號原本的位置能夠被追蹤，20日上午還發(fā)現國榮333號在印度尼西亞巴布亞省北方沿著海岸行駛，但晚上7時，船位回報器被關掉，無法再追蹤到船的位置。

　　參與協尋國榮333號的人士表示，印度尼西亞由17000多個大小島嶼組成，海岸線總長5萬4716公里，加上印度尼西亞海巡船只數量不足，如果沒有船位回報器的訊號，要在茫茫大海上尋找特定船只，相當困難。

　　這名人士表示，雖然印度尼西亞政府已通令各港口注意國榮333號入港，一旦入港，立即通報相關單位，不過，有心犯案的印度尼西亞漁工通常不會把外籍漁船駛入港口，而是會在外海就透過“大船換小船”的方式，把船上值錢魚貨搬上小船，設法偷渡上岸。

　　印度尼西亞政府已派兩艘軍艦協尋，但沒找到船，已準備再派1艘軍艦協尋。

　　參與協尋的人士表示，由于目前已失去國榮333號船上回報器的訊號，只能寄望在海面協尋的印度尼西亞海軍船只遭遇國榮333號時予以攔截。

　　印度尼西亞海事安全協調局表示，印度尼西亞東部的相關單位已派出船只前往攔截國榮333號，不過，至今仍無所獲。

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