海口六龍觀光巴士有限公司的一輛公交車撞上電線桿，不具備駕駛資格的肇事司機陳×強，稱部門領導授意他找來一名有駕駛資格的同事李×榮“頂包”。六龍觀光巴士有限公司總經理助理趙義星稱，陳×強2011年1月應聘入職，當初向公司提交的是一份準駕類型為A1A2的駕照復印件。記者從秀英交警大隊核實，陳×強實際持有的是A2駕照。陳×強接受記者采訪時稱，準駕類型為A1A2的駕照是他花70元錢在海口南大橋下辦的假證。

　　肇事司機無證駕駛3年多

　　昨日中午12時30分許，在秀英交警大隊做完筆錄后，六龍公司55路車隊秀英板塊經理鐘×恒接受了記者采訪。鐘×恒說，2011年陳×強經應聘進入公司，當時陳×強向他提供的是A1A2駕照，他和一位車隊長現場看了證照資料后，沒有看出什么問題，隨后就介紹陳×強到公司辦理入職手續。

　　昨日下午4時許，六龍公司總經理助理趙義星接受記者采訪時稱，2011年1月21日，陳×強經應聘進入公司工作，直到最近看了本報報道，他才知道陳×強持有的是A2駕照，“非常震驚，幾乎不敢相信”。

　　這就是意味著，不具備駕駛資格的陳×強一直開了3年多的車。趙義星稱，經查詢檔案，陳×強在3年多的駕駛過程中沒有涉及一起交通事故。

　　六龍公司：審核把關不嚴

　　趙義星向記者提供了陳×強應聘時提交的A1A2駕照、身份證以及道路旅客運輸駕駛員資格證（大客）等證照的復印件。記者發現，該張“身份證”所登記的地址與陳×強實際身份證一致，但身份證號碼、出生年月日等信息均不一致。該駕駛證上的證書編號、出生日期、有效期等信息與實際持有的A2駕照編號也不一致，漏洞頗多。

　　趙義星承認公司存在審核把關不嚴的問題。

　　趙義星介紹，6月14日的事故已經敲響了安全警鐘，公司將加強應聘司機的資質審核，嚴把責任關。9月11日下午，公司安排工作人員將公司230余名司機的駕駛證等檔案，全部送往交管部門進行核實，如果發現還有A2駕照的司機蒙混過關的，將予以清退。

　　肇事司機已辦理離職手續

　　趙義星稱，根據媒體報道的情況看，肇事司機陳×強存在找老鄉李×榮“頂包”的問題，但這是司機個人的行為，六龍公司不知情，不可能安排司機這樣做，也沒有必要授意他們這樣做，“最終還是要以交警部門的調查結論為準”。

　　趙義星說，2011年陳×強入職時，在公司的《海口市六龍觀光巴士有限公司生產人員獎罰暫行條例》上簽了字。根據《條例》的第13條規定，“使用虛假無效的相關從業證件或相關證件不符的，造成的一切法律責任及經濟賠償責任，由當事人負責，并將被處以5000元罰款，解除合同。”如果“頂包”屬實，公司將起訴陳×強，追究其法律責任和經濟賠償責任。

　　趙義星告訴記者，目前公司聯系不到涉嫌“頂包”司機李×榮本人，但他仍是公司的正式員工，公司將依據相關規定，對李×榮做出嚴肅處理。

　　據了解，陳×強已經辦理離職手續。

　　疑問

　　“頂包”司機當過隊長？

　　此前，曾有讀者致電本報反映，6月14日事故發生后，“頂包”司機李×榮曾被提拔為55路公交車隊的車隊長。鐘×恒昨日接受采訪時承認，李×榮確實當過幾天車隊長，“大概當過10天8天，具體記不清了，只是試用。”記者問，為什么后來不當了，鐘×恒稱其能力不夠。記者就此事詢問趙義星，他解釋稱，公司幾路公交車司機連續在長流鎮被打，公司叫長流鎮本地人李×榮幫助維持秩序，協調和當地群眾的關系，防止駕駛員再次被打，其崗位不是車隊長，“大概在8月份，干了約20天，確實是事故發生后。”

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