央廣網(wǎng)北京11月8日消息據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，墨西哥通信和交通部昨天下午在官方網(wǎng)站發(fā)表聲明稱，由于墨西哥國會對墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目的招標(biāo)過程存在質(zhì)疑，墨西哥總統(tǒng)培尼亞決定，撤銷此前中國鐵建牽頭國際聯(lián)合體的中標(biāo)授權(quán)。

　　由中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體本周二中標(biāo)墨西哥高速鐵路項目。作為首條在海外承建的時速300公里的高速鐵路，中方將從項目的設(shè)計、施工、裝備制造、安裝調(diào)試和運營服務(wù)方面提供一條龍的成套技術(shù)。

　　然而僅兩天后，墨西哥通信和交通部卻突然宣布：取消招標(biāo)決定，并將于月底重啟高鐵招標(biāo)程序。中國國際廣播電臺駐墨西哥記者閆明介紹說：

　　閆明：來自反對黨國家行動黨的參議員對招標(biāo)過程提出了質(zhì)疑，稱在這樣一個大型基礎(chǔ)設(shè)施項目中，不應(yīng)該僅有一家競標(biāo)者。這樣無法保證技術(shù)和價格的最優(yōu)化，要求重啟招標(biāo)程序。

　　這件事表明中國高鐵“走出去”的道路不是一帆風(fēng)順。北京交通大學(xué)教授紀(jì)嘉倫提醒，中國高鐵“走出去”要注意政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險以及同行競爭的風(fēng)險。

　　紀(jì)嘉倫：因為高鐵花費是很高的，每公里都是合人民幣都是一個多億，將近兩個億，這個國家經(jīng)濟(jì)條件又比較好，能夠承受高鐵，或者有資金、或者有資源這兩方面，如果這兩方面都很缺乏，修建高鐵恐怕償還投資可能有點問題。

　　據(jù)了解，該項目新一期招標(biāo)程序?qū)⒂诒驹碌讍樱袠?biāo)標(biāo)準(zhǔn)與此前相同，但會給各家投標(biāo)企業(yè)6個月的方案準(zhǔn)備時間。面對眾多的競爭對手，紀(jì)嘉倫教授說：中國高鐵技術(shù)過硬，不怕競爭，我們有信心。

　　紀(jì)嘉倫：既然我們對高鐵的技術(shù)水平、我們的安全性能和我們的工程質(zhì)量，還有價格，在這幾方面都占優(yōu)勢，所以應(yīng)該是有信心的。

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