>>點評

　　“占票”笨得有效欠厚道

　　“占票族”從2014年春運興起，往年售票口排大隊，而2014年春運火車站出現了排隊退票改簽的長龍。

　　今年，鐵路部門也出臺辦法，不能購買“沖突票”，即在已購買了一趟列車的情況下，不能再購買與這趟車行程相沖突的其他車次，避免占票。但這一辦法還是不能杜絕網友購買其他日期的車票。

　　針對超長預售期的2015年春運，確定時間范圍提前“占票”的確是保障回家的一個方法。但就鐵路部門角度而言，“占票”行為使鐵路部門無法提前預測實際購票需求，影響客流預測和運力安排，對其他守在電腦前兢兢業業搶票的小伙伴們來說，也未免不厚道。

　　“占票”，絕談不上是高招，甚至可以說是笨招、歪招，但也不得不承認，這方法雖不提倡，但損得有效、笨得有效。

　　招數2 改簽票

　　退票費太貴改簽便宜票再退票

　　鐵路部門一年前曾出臺階梯退票辦法，即開車前48小時以上退票的，收取票價的5%作為退票手續費，開車前24小時以上、不足48小時的，收取票價的10%作為手續費，開車前24小時以內退票的，收取票價的20%作為退票費。當時很多旅客采用“先改簽再退票”的辦法，將當日發車、退票需扣除20%退票費的車票改簽到2日后，只需支付票面價格的5%作為退票費。有的旅客還將高鐵票改簽為臨客票再退票，以減少損失。

　　鑒于春運期間車票資源寶貴，退票量巨大，鐵路部門此次出臺退票“補充條款”，正常退票按照原階梯退票辦法執行，改簽后的車票乘車日期在春運期間的，如再退票收取20%的退票費。乍一看，鐵路“補充條款”堵了空子，但網友們還是想出了破解之法。網友鑫526支招：把車票改簽到春運后再退票，就能減少退票損失了。

　　他舉例：2015年春運是2月4日至3月15日，旅客A買了一張2月16日的車票，結果當天走不了。此時退票，A要付20%的退票費(因在24小時之內退票)，如改簽到第二天，仍處春運期間，根據“補充條款”，也要付20%的退票費。不過預售期是60天，如A將車票改簽到3月16日春運結束后的任意日期，再退票，則A只要付5%的退票費。

　　給春運“添亂”打擦邊球

　　鐵路部門相關工作人員回復說，網友提供的這一招，有給春運“添亂”之嫌，但就目前規定來看，算是打了個擦邊球，確實不算是違規，也具有可操作性。

　　記者提醒這些網友，目前，車票改簽只能進行一次，且春運期間車票資源寶貴，不建議旅客把手里積壓的三五張車票都用這樣改簽再退票的方式“避手續費”，畢竟過年回家不易，盡早確定行程把自己不需要的車票退掉，讓車票有機會入庫賣給更需要的旅客。

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