2月4日，經(jīng)過近10余小時(shí)的努力，臺灣復(fù)興航空失事班機(jī)于當(dāng)晚21時(shí)許從基隆河中打撈上岸。 中新社發(fā) 邵航 攝

中新網(wǎng)2月6日電據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報(bào)道，針對4日的臺灣復(fù)興航空空難，臺灣飛安會6日下午開記者會說明黑匣子解讀及飛機(jī)失事原因。飛安會表示，該機(jī)起飛3分鐘左右后就失事。飛安會表示，起飛1分鐘后駕駛艙傳出警告聲響，疑似發(fā)動(dòng)機(jī)就發(fā)生狀況。

飛安會執(zhí)行長王興中6日下午15點(diǎn)與法國、加拿大授權(quán)代表召開復(fù)興航空GE235班機(jī)失事事件解讀黑匣子記者會。全程先解釋調(diào)查及解讀過程，完全符合相關(guān)規(guī)定，由黑匣子紀(jì)錄可判定是雙發(fā)動(dòng)機(jī)失效，導(dǎo)致斷油失速，飛機(jī)才墜入基隆河。

紀(jì)錄顯示駕駛艙二度出現(xiàn)主要警告聲響，在起飛后5秒即發(fā)出第一次警告，并于13分內(nèi)提出多次警告，于10:54分呼叫“重新開車”，隨即駕駛艙再無回應(yīng)。

以下為飛安會出示黑匣子時(shí)間紀(jì)錄：

10:41:14 航班紀(jì)錄開始。

10:53:18 駕駛艙首度失速警告，意即起飛后5秒即發(fā)出警告。

10:52:38 主要警告聲響

10:52:43 組員提及收回1號發(fā)動(dòng)機(jī)。

10:53:07 組員提及2號發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

10:53:34 呼救，并告知引擎熄火。組員聯(lián)系松山塔臺呼叫MAY DAY

10:54:09 組員多次呼叫“重新開車”。

事實(shí)+

飛機(jī)三次急轉(zhuǎn)彎避開居民區(qū)

在臺灣復(fù)興航空客機(jī)墜河事故中，機(jī)長廖建宗在墜毀前奮力穩(wěn)住飛機(jī)，三次在空中急轉(zhuǎn)彎避開居民區(qū)，墜入基隆河，被外界視為“救了臺北”。

據(jù)了解，飛機(jī)在起飛偏離正常路線之后，曾先后避開臺北市地鐵昆陽站和東湖人口密集區(qū)。在偏離航線時(shí)，飛機(jī)在不斷尋找迫降點(diǎn)，然后隨著飛行高度不斷降低，即將撞上居民樓之際，機(jī)長瞬時(shí)來了90度大左拐，先是讓機(jī)翼擦撞大橋，減少阻力，最后落入基隆河。

另外，飛機(jī)只是擦撞到交通大道，如果是墜毀在道路上，將沖擊整個(gè)臺北市的交通大動(dòng)脈。飛機(jī)墜落時(shí)和高壓電塔只差距50公尺，如果撞到電塔，臺北地區(qū)一半的電力都會中斷。（騰訊新聞綜合中新網(wǎng)、央視報(bào)道）

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