由誰建造

　　東風輪船公司系“組合造船”？

　　時過21年，當年目睹“東方之星”面世的人也不能準確還原其真實血緣。

　　東方輪船公司當年的造船廠，在現今萬州“移民廣場”對面的陳家壩沙灘上。1997年，這個船廠被三峽蓄水淹沒到水線以下。

　　劉德一（化名）曾目睹“東方之星”、“東方之珠”兩艘姊妹船從在那處沙灘上建造到下水試航的整個過程。

　　6月5日，劉德一稱，當年兩艘客輪建造期間，他在東方輪船公司造船廠的工地上日夜巡邏，防止鋼材等丟失。

　　“是我們公司自己造的。”劉德一說。當年造船廠在江邊的沙灘上，利用枯水季節焊好船體，等雨季漲水，船體就能浮起來。

　　按照劉德一的說法，東方輪船公司第一條船是“東方大帝”涉外旅游船，由東風造船廠建造主體結構，拉回萬州后在東方輪船公司造船廠自行做內飾。

　　劉德一說，東方輪船公司造船廠此前從未造過客輪，但公司按照“東方大帝”的圖紙，自己建造了“東方之星”和“東方之珠”。

　　據該公司內部人士透露，1992年9月，公司開始船舶技改工程計劃，該項目采用自建和外協“組合造船法”，這種辦法利用公司現有的人力、設備、技術和場地，能節約大筆經費。

　　據公司原副總冉毅撰文稱，時任總經理的馮地祿利用這種“組合造船法”，在自己的船廠建造出一艘艘豪華客輪。

　　現任東方輪船總經理姜曌6月5日介紹，“東方之星”游輪于1994年2月在重慶東方輪船公司造船廠建造完工。

　　據公司內部人士稱，“東方之星”系列的6艘船，除了“東方王朝”大一些外，其他5艘長寬差不多。

　　與上述說法形成佐證的是，事發后有媒體報道“東方之星”是由重慶東風造船廠設計，重慶川東造船廠建造。

　　對此，6月3日，重慶川東船舶重工有限責任公司（原川東造船廠）宣傳部負責人張利華予以澄清，稱事件經網絡發酵后，給該企業生產項目簽約造成了極大的被動。

　　張利華證實，該公司在1993年確實為東方輪船公司建造過兩艘600客位普通客船的船體結構，該系列船為平頭平底。但“東方之星”的船體結構為尖艏，兩種主船體線型截然不同。

　　6月7日，原川東造船廠工作人員王某表示，“東方之星”出事后，他為此專門去了解，東方輪船公司的確在川東造船廠建造過輪船主體結構，但當時并沒有標注“東方之星”船號。如今出事的“東方之星”與他們建造的主體結構有了很大變化，幾乎是面目全非，跟原來建的主體結構相比完全是“兩條船”。

　　另一涉及重慶東風造船廠的相關負責人對記者表示，時間已過去很久，回憶不起來是否曾為東方輪船公司設計或建造過客輪。

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