中國中車日K線圖

　　

　　6月8日，中國中車（601766）復牌，在收獲一個漲停后，6月9日上演了從漲停到跌停的過山車行情，并連跌五個交易日。昨日，中國中車收報23.98元，較6月9日最高價35.64元已大跌32.72%，市值蒸發(fā)超過3000億元。

　　連跌五個交易日

　　昨天，中國中車低開高走，開盤后一度拉升，最高漲至25.18元，而后呈下跌趨勢，收報23.98元，跌2.24%。在經歷連續(xù)5個交易日下跌后，中國中車收獲一個十字星。

　　中國中車復牌后大幅下跌也使得不少停牌前抄底買入的股民嚇傻了眼。就職于廣州某事業(yè)單位的李先生趁著5月6日大跌抄底買入了20萬元中國南車，原想坐等復牌后收獲幾個漲停，豈料，中國中車復牌在6月8日收獲一個漲停后，6月9日就上演了驚天逆轉行情。從集合競價階段封上的漲停，一路跌至跌停，“原本抄底買入還洋洋得意，現在這會兒真是后悔都來不及”。李先生眼看中車被深套近20%，不知如何是好。

　　被中車套牢的不僅有散戶，連基金也難逃厄運。單6月9日當天，中車市值就蒸發(fā)1700億元。集合競價階段以漲停價買入的近40億元資金，被“秒套”近20%。而據媒體報道，截至今年5月28日，馬來西亞國家銀行在今年二季度還大舉增持了2688.14萬股至7320.98萬股，若持股未變的話，馬來西亞國家銀行在中國中車復牌3個交易日內，已浮虧逾2億元，達21450.47萬元。

　　A股估值已偏高？

　　不漲反跌，引發(fā)不少股民在中國中車官方微博上發(fā)出抱怨。6月9日晚，中國中車在其官方微博稱“理解大家的心情，也愿意做大家的出氣筒”。為重振投資者的信心，中國中車也在6月11日發(fā)布公告，表示近期簽下159億元重大合同，約占2014年營業(yè)收入的13.3%。　　6月12日，中車又發(fā)布公告稱，其A股股票在連續(xù)三個交易日內日收盤價格跌幅偏離值累計達到20%。根據《上海證券交易所交易規(guī)則》的有關規(guī)定，屬于股票交易異常波動。經公司自查，公司目前生產經營活動一切正常，內外部經營環(huán)境未發(fā)生重大變化。

　　為何中車復牌后會連續(xù)數日暴跌？高華證券分析師金戈認為，中國中車A股/H股目前對應的2016年預期市盈率為53.3倍/21.7倍，而全球鐵路裝備同業(yè)的2016年預期市盈率中值為12.9倍，故存在A股估值偏高的現象。但由于動車組需求具有可持續(xù)性，仍看好中國中車的基本面，并預計國內高鐵列車需求將保持強勁，得益于客運量增長以及新線路完工。

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