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6日下午,不少貨主再次來到華信物流城海南瓊島物流討要貨款,但和之前一樣,雖然公司正常營業,可始終無法找到老板支付上百名貨主60多萬的貨款。
   
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“代收貨款”成潛規則 海口一物流公司拖欠數十萬貨款

海口網 http://m.8x8x7.com 時間:2015-07-06 22:47

貨主反映情況

  海口網7月6日消息(記者 蔡康攝影報道)6日下午,不少貨主再次來到華信物流城海南瓊島物流討要貨款,但和之前一樣,雖然公司正常營業,可始終無法找到老板支付上百名貨主60多萬的貨款。這又是一起涉及物流老板拖欠貨款的案件。記者調查發現,物流公司“代收貨款”成為行業潛規則,準入門檻低、行業秩序混亂、經營不規范等是導致貨款難追討現象發生的根源。

  物流公司拖欠上百名貨主數十萬貨款

  據林先生介紹,他是做空調壓縮機生意的,6月14日和20日,他分兩次通過瓊島物流公司從海口發貨到樂東,兩次貨物總價為1.2萬多元。按照之前的約定,物流公司應該在貨到4日內付清貨款,然而他按時間去收貨款時,該公司的人卻稱6月29日可以一起付清這筆貨款,可到了6月29日,該公司還是遲遲不愿支付這筆貨款。

  同樣被拖欠貨款的還有從事建材生意的王先生,他說,當時他是看中瓊島物流算是業內比較有名大公司,這才選擇該公司發貨,沒想到才第一次通過該公司發貨,就出事了。據王先生介紹,他是5月20日通過瓊島物流往白沙發了一批價值7000余元的貨,按照約定,該公司應該是5月25日付清貨款,但是一個多月過去,他多次找該物流公司,都沒有拿到這筆貨款。“打他們物流公司老板的電話,他也一直沒有接聽,他該不會就這么跑路了吧?”王先生對此表示很著急。

  7月6日下午,記者來到位于海口丘海大道華信物流城內的海南瓊島物流公司,此時,該公司內仍然有人員在辦公,正常收發貨物。記者對里面的員工咨詢貨主被拖欠貨款一事,工作人員有些警惕地稱這事要找他們老板,但老板在哪兒,他們都稱不知道。

  根據貨主們提供的電話,記者也試圖聯系瓊島物流公司的老板蔡某,但其電話雖然可以打通,卻一直無人接聽。

  “貨運公司老板應該是沒有錢給,所以一直不敢露面。”另外一位貨主劉先生說,據他們不完全統計,目前約有120名貨主被拖欠著60多萬元的貨款。

  “代收貨款”成為行業潛規則

  “出現物流公司拖欠貨款,甚至卷款跑路,其原因是物流公司“代收貨款”已經成為行業潛規則。”6日下午,華信物流城12315消費維權工作站站長邢漢告訴記者,其實,在工商部門對物流企業核準的經營范圍里,壓根就沒有“代收貨款”這一說。之所以讓物流公司代收貨款,是因為目前貨運市場,收貨方一般都要見到貨物才付款,所以不少貨主就委托物流公司代收,“要一手交錢、一手交貨,只能委托貨運公司來完成”。

  “如果不委托物流公司代收貨款,一些客戶就會借故拖延貨款。”一位經常通過物流發貨的家具店老板李先生告訴記者,一旦欠賬太多,流動資金缺乏,自己的生意就會做不下去。“所以,委托負責運送貨物的物流公司代收貨款,是沒有辦法的辦法!”

  “物流代收貨款不僅是給發貨方帶來方便,也給收貨方帶來方便。”作為收貨方的貨主陳先生告訴記者,他們也情愿把貨款交給物流公司,“貨款金額大才會考慮匯款,很多時候幾千塊錢,去銀行很麻煩,而且還有手續費,不方便也不劃算。”陳先生說。

  準入門檻低、行業秩序混亂等是根源

  “現在成立一家物流公司,只需要花錢委托個中介公司就能注冊,盡管自己沒有貨車,可隨時在市場里找個到發貨目的地的貨車,支付個運費就行了。”一位不愿具名的市民向記者介紹了自己開辦物流公司的經歷。

  業內人士認為,雙方合作過程中,未簽任何合同或協議,有些物流收貨后出具一張極不規范的《托運單》,上面僅有發貨人、收貨人電話及貨物名稱、數量和價格,無物流公章、開票人姓名,更未對發貨期限、“代收貨款”時限及違約責任作出約定。這樣混亂的行業秩序, 僅憑“口頭信用”,出現信用危機也就在所難免。

  市場難監管法律法規太少

  針對海南物流行業的現狀,海南省商務廳商務流通處相關負責人介紹,物流公司拖欠貨款的現象不單單是海南有,這是全國現象。由于物流行業不是特殊行業,不需要行政許可證,入門門檻低,目前,國家對該行業放寬管理。

  “如果建立一個第三方賬戶,由收貨方先把錢打到賬戶上,確認貨收到后,第三方再把錢轉給供貨商,物流公司只收運費。但很多人不接受,因為這涉及到一個商業機密問題。”邢漢說,我國針對物流業的法律法規較少,尤其對于代收貨款這一塊,既沒有詳細的法律規定,也沒有相關的制約、處罰措施。想要整頓市場、規范秩序,也受困于沒有相關法律依據。工商部門只能依法行政,如果物流公司存在違規或卷款逃跑,工商沒有執法權,只能是起到中間的調解作用。受害的貨主們可以走法院途徑起訴物流公司,通過法院判決追究物流公司的責任。屆時,工商部門可依據法院的判決,將一些違規的物流公司列入工商信用系統“黑名單”。

  應盡快制定行業法律法規

  海南陽光島律師事務所律師陳劍建議,為避免爭端,買賣雙方均應與物流公司簽訂合同。應盡快制定與物流發展相適應的行業法律法規加以規范和約束,才能讓整個行業進行有序規范的運作。

  海口市物流行業協會相關負責人認為,對混亂的物流市場應該進行嚴厲整頓,首先是要加強現代物流誠信體系建設,重點培育有實力、信譽好、經營管理完善的大型連鎖物流公司。其次,要設置專業零擔物流市場,市場方設置質押、監管等職能部門,當地工商等部門每月隨機抽查,加強監管監控。第三,業主入場需按規模大小提交50萬元到500萬元不等的質押金,實行押款經營提高門檻。

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[來源:海口網] [作者:蔡康] [編輯:楊雨霞]
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