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　　16日中午，兩名男子站在綠化隔離帶上等公交車。

　　16日，有市民向本報反映稱，金盤路改造后，公交站臺候車區的寬度才1米多，且緊連機動車道，有很大的安全隱患。對此，海口市市政工程維修公司相關人士表示，在此次金盤路改造中，公交站臺的寬度還是按照原來標準，并沒有變化。

　　乘客：候車區能否再寬點?

　　就市民反映的情況，記者16日下午來到金盤路靠近海南聯通的兩座公交站臺進行實地走訪發現，安裝在綠化隔離帶內的公交候車亭，有長凳供市民休息，候車區寬度1米多，尚未進行硬化，里面滿是碎石，凌亂不堪。

　　“候車區沒有硬化，大家等車時大多選擇站在綠化隔離帶上，而且總感覺金盤路改造后，站臺面變窄了，緊連機動車道，在這里等車一點安全感都沒有。”正在站臺等19路公交車的市民劉女士跟記者如是說。

　　市民李先生則認為，即便今后候車區硬化了，但整體的寬度沒有改變，要是等車的旅客多了，大家總不能跑到公交站臺后面等車吧，屆時難免會有乘客走到機動車道上，這樣不僅有很大的安全隱患，也會影響機動車道的行車秩序。李先生建議，增加公交站臺寬度或者將公交站臺后移，以確保道路暢通和候車市民的安全。

　　1.5米的候車區寬度夠不夠，城市公交站臺候車區寬度有無具體的標準?對此，海口市交通運管處相關人士向記者表示，這個雖然沒有具體的標準，但在實際的工作中，他們要求的候車區寬度一般都在2米或者以上，1.5米的寬度確實窄了。

　　回應：站臺后移行不通

　　海口市市政工程維修公司羅副經理稱，此次金盤路改造中，公交站臺沒有變窄，還是按照原來的標準，也不會有大的改動。

　　而對于市民擔憂現有公交站臺的寬度存安全隱患，該公司工程部馮副部長則表示，寬度目前是沒法改變了，站臺也是不能往后移的，他會向領導反映，看由哪個部門來處理，“如果是我們的話，看下一步有沒有可能安裝護欄，這樣會稍微安全點”。另外，馮副部長還向記者透露，在此次金盤路改造中，雖然沿線有兩個公交站臺移動了位置，但寬度都沒有改變，長度則較原先更長了。

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