目前泛亞鐵路西線云南境內段建設正全面加速推進。圖為施工人員在其中一特大橋上進行架梁。

　　泛亞鐵路進入“真槍實干”

　　各國鐵路軌距不同的難題，有望采納“中國標準”

　　泛亞鐵路 （Trans-Asian Railway）真的要成行了。

　　10月9日，李克強總理在會見泰國外長敦·巴穆威奈時談及中泰鐵路合作，指出中泰鐵路合作是當前雙方合作的重點和亮點，不僅有利于將“一帶一路”倡議同泰國發展戰略相銜接，帶動兩國經濟發展，也將為中國同泰國以及中南半島各國深化經貿合作、密切人文往來創造有利條件。希望雙方抓緊落實有關共識，確保中泰鐵路早日開工建設。

　　中泰鐵路是泛亞鐵路的一部分。泛亞鐵路是一個統一的、貫通歐亞大陸的貨運鐵路網絡。2006年11月10日，亞洲18個國家的代表于韓國釜山正式簽署《亞洲鐵路網政府間協定》（下稱《協定》），籌劃了近50年的泛亞鐵路網計劃最終得以落實。

　　不過，要在不同國家之間修建鐵路并不是一件易事。建設中泰鐵路只是中國在東南亞地區規劃建設泛亞鐵路的一部分。盡管中泰鐵路在此之前歷經10年協商、過程也是“一波三折”，目前中老（撾）、中越（南）、中緬（甸）、新（加坡）馬（來西亞）等線路的規劃商談也都遭遇各種競爭和阻礙，但中國始終在爭取在這些國家的鐵路建設。

　　中國建設泛亞鐵路的戰略意義何在？有哪些阻力和障礙，如何克服？有無具體的動工時間表和投資計劃？

• 1
• 2
• 3
• 下一頁
• 全文閱讀