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梅賽德斯研發(fā)的名為“Halo”的F1半封閉式座艙設(shè)計(jì)

　　在本周五的F1技術(shù)組會(huì)議中，將會(huì)對(duì)三種封閉式座艙方案進(jìn)行評(píng)估討論。

　　目前，梅賽德斯研發(fā)的名為“Halo”的半封閉式座艙設(shè)計(jì)處于領(lǐng)先地位。在座艙的前部安裝風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，但是頂部留有開口，方便車手逃生。

　　第二種方案名為“AFP-V2”，在鼻錐根部安裝方滾架，再由三塊擋風(fēng)玻璃覆蓋整個(gè)座艙頂部。

名為“AFP-V2”的F1封閉座艙方案

　　第三種方案目前被透露出來的信息并不多，據(jù)稱也是一種方滾架結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

　　國際汽聯(lián)FIA將在下個(gè)月測(cè)試F1賽車的封閉式座艙，以保障F1車手的生命安全，避免上周末印地系列賽車手賈斯丁-威爾遜身亡的悲劇。

　　封閉式座艙的想法其實(shí)早就有了，F(xiàn)IA的技術(shù)團(tuán)隊(duì)也做了一些初步的論證和測(cè)試。目前有兩個(gè)難點(diǎn)，一是座艙蓋受到?jīng)_擊碎裂后是否會(huì)傷及車手或觀眾，二是它的存在可能會(huì)影響車手在事故后第一時(shí)間逃生。