千里眼順風(fēng)耳鐵路通信守護(hù)者

　　“通信方面的工作不像客運(yùn)那樣‘大場(chǎng)面’，但卻是鐵路系統(tǒng)里最重要的環(huán)節(jié)。機(jī)車和車站聯(lián)系、機(jī)車和機(jī)車聯(lián)系、售票系統(tǒng)、行車設(shè)備、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電力遠(yuǎn)程控制，甚至公安的追逃系統(tǒng)等等，都依賴于此，‘千里眼順風(fēng)耳’便是我們。”老工人姜立新自豪地解釋道，“現(xiàn)在通信的概念跟上世紀(jì)八十年代那會(huì)兒已經(jīng)完全不一樣，越來(lái)越敏感和重要。鐵路大規(guī)模發(fā)展后，對(duì)鐵路通信的要求越來(lái)越高。”

　　姜立新又舉了兩個(gè)例子：“比如張家口發(fā)現(xiàn)一個(gè)逃犯上了某次列車要通過(guò)張集線，要把人攔下來(lái)，得把犯人長(zhǎng)相等信息傳到車上，如果通信線路斷了，車過(guò)去了，人跑了。或比如，鐵路沿線一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)列車軸溫過(guò)高，要通知前方停車檢查，如果通信線路斷了，前方?jīng)]收到信息，車軸熔斷，就是事故了。”

　　對(duì)于如此重任，工長(zhǎng)周鵬肯定地告訴記者“從來(lái)沒(méi)有出過(guò)任何問(wèn)題。”

????圖為在進(jìn)入舊堡隧道作業(yè)前，工長(zhǎng)周鵬（左一）向工友講要點(diǎn)，“安全第一，來(lái)車了千萬(wàn)要注意避讓。”他反復(fù)強(qiáng)調(diào)。易成晨攝

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