初春時分，乍暖還寒，盡管年味還未完全散去，但在省重點(diǎn)項(xiàng)目博鰲機(jī)場進(jìn)出場路施工現(xiàn)場，早已是一派火熱的施工景象：工人們頂著寒風(fēng)細(xì)雨筑路搭橋，挖掘機(jī)、裝載機(jī)揮舞巨臂挖泥鏟土，一輛輛運(yùn)載土方和砂石料的裝卸車來往穿梭……這表明，博鰲機(jī)場進(jìn)出場路項(xiàng)目單幅通車施工已進(jìn)入最后沖刺階段。

　　項(xiàng)目代建方江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院規(guī)劃有限公司負(fù)責(zé)人表示，目前施工隊(duì)正加班加點(diǎn)搶抓進(jìn)度，確保3月10日左右實(shí)現(xiàn)長2.6公里的左單幅通車，以迎接參加博鰲亞洲論壇2016年年會的嘉賓。

　　挖機(jī)手高大成正駕駛大型挖機(jī)在6號排洪涵回填土方。“我們班組7個機(jī)械手24小時輪流作業(yè)，一天下來，感覺手腳酸疼。但為了搶工期，確保按時通車，我們苦點(diǎn)累點(diǎn)也值。”高大成說。

　　據(jù)項(xiàng)目施工方無錫市交通工程有限公司項(xiàng)目副經(jīng)理曹科旦介紹，項(xiàng)目總長5.6公里，其中，博鰲機(jī)場至東線高速2.6公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道一級公路，單幅路基寬度為9.75米。全線設(shè)十八坡互通式立交1座，橋梁13座，項(xiàng)目總投資3.4億元。

　　“施工遇到的最大困難是雨天多，自去年11月20日開工以來近3個月時間，雨天幾乎占了一半，對施工影響較大。”曹科旦說，項(xiàng)目工期緊，為保進(jìn)度，施工方不斷優(yōu)化施工組織，倒排工期。“我們幾乎是兩三天調(diào)整一次工期，項(xiàng)目部每天晚上均召開一次碰頭會，通報(bào)施工情況，及時研究解決施工中遇到的各種問題。”

　　項(xiàng)目代建指揮部負(fù)責(zé)人倪號葉說，為搶工期，施工人員蠻拼的，60多名工人春節(jié)期間仍堅(jiān)守崗位，照常施工。

　　來自四川的工人萬壽興春節(jié)期間一直與工友們奮戰(zhàn)在1號排洪溝橋梁建設(shè)工地。“工期很緊，我們無法回家過年。但除夕那天，大家聚在一塊吃年夜飯，感覺心里暖暖的。”萬壽興說。

　　博鰲機(jī)場進(jìn)出場路工程是博鰲機(jī)場配套工程的重要組成部分，是博鰲機(jī)場與G98環(huán)島高速、G9812文昌至瓊海高速公路的主要連接線，建成后將東線高速、文瓊高速、博鰲機(jī)場實(shí)現(xiàn)無縫對接。

　　夜幕徐徐降臨，工地上仍人來車往，一派火熱的施工景象。隆隆機(jī)聲奏響了攻堅(jiān)克難、奮力沖刺的交響曲。

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