武漢市公安交管局日前公布搶占公交專用道的違法“排行榜”。違法車輛前十名中，私家車和公車各占一半。

　　公交專用道是以“公交優(yōu)先”的原則施劃的車道，規(guī)定時(shí)間段只許公交通行。其本質(zhì)是為方便群眾快速出行，減少群眾出行的時(shí)間成本。因此，公交專用道是城市文明的符號(hào)，是市民享受的公交優(yōu)先政策紅利。

　　但總有一些人目無(wú)法規(guī)，見(jiàn)縫插針，把專用道當(dāng)成“貴賓道”“特權(quán)道”。尤其是一些公車在公交專用道上大行其道，不僅擠占有限的交通資源，還損害公務(wù)車守法的形象。

　　公車對(duì)應(yīng)公權(quán)，一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。從公車私用到公車?yán)速M(fèi)，再到公車特權(quán)，長(zhǎng)期被百姓詬病。各地公車改革在一定程度上剎住了車輪上的腐敗。但是，在持續(xù)推進(jìn)的公車改革中，一些公車沒(méi)有把握好改革方向盤，公車與民搶道。

　　與民爭(zhēng)道，實(shí)際上就是在與民爭(zhēng)利。公車應(yīng)是遵紀(jì)守法的典范，不能成為違法亂紀(jì)的大王。公車違法，是司機(jī)法治意識(shí)淡薄，還是有權(quán)力撐腰的底氣？

　　“拔葵去織，實(shí)宜深弘”。扭轉(zhuǎn)當(dāng)下公車違法亂紀(jì)行為，要從轉(zhuǎn)變“官”念入手。那些與民爭(zhēng)道的公車該踩剎車了。