昨天上午9點，隨著首組500米長軌，被平穩地鋪設在西成高鐵漢江特大橋的軌道板上，我國首條穿越秦嶺的高鐵——西安至成都高速鐵路陜西段，鋪軌施工正式啟動，為明年全線開通運營奠定了堅實基礎。

　　西成高鐵鋪軌工程任務共有672公里的正線、14.24公里的站線和36組道岔鋪設等。其中包括亞洲最長的高鐵雙線隧道--天華山隧道在內的32座隧道、連續61.53公里的下坡路段，鋪軌施工難度國內罕見。為了做好鋪軌工作，西成客專陜西公司采用了國內先進的WZ500型鋪軌機組，運用“前拉后推、同步進行”的鋪設方式，保證動力的同時確保實現雙層防溜保險。

　　西成客專陜西公司西成指揮部副指揮長宋鷹說，“我們西成客專總長是660公里，其中陜西段是343公里，在陜西由北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原，還有大巴山區，總的線路的地質情況很復雜，從大秦嶺山區以隧道群的方式穿越山區，坡度首度采用千分之二十五的極限坡度，其中持續的長度有46公里，這對以后機車制動、牽引以及供電都是一個很大的挑戰。”

　　此次首先鋪設的是漢中至成都方向，鋪設25雙線公里至阜川隧道進口處。9月12日起開始往西安方向鋪設，計劃到2017年2月份鋪設238雙線公里至西安北站，與西安北站軌道實現全面拉通。3月份從阜川隧道鋪設72雙線公里到省界處，預計在2017年3月底前西成高鐵全線鋼軌鋪設完成。

　　據了解，陜西段是2012年10月27日開工，目前，橋隧總的情況，主要是以橋隧的形式通過，橋梁49座127公里，隧道34座189公里，橋隧的總長占項目總長的92%，所以項目以橋隧的形式通過。西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中新建太原～運城～西安～漢中～綿陽鐵路的一部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，2017年底開通運營后，西安至成都將形成3小時經濟圈，極大的方便了兩地群眾的出行，對于促進“關天”和“成渝”兩大經濟區交流合作、完善區域快速客運專線路網建設具有重要意義。

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　　目前工程進展以及基本大部分的主體已經完成，其中橋梁完成99%，隧道完成99.9%，路基完成99%，無渣軌道完成50%，試電工程也完成了50%，新建的八座站房主體已全部完工，現大部分站房正在裝修，完成站房就結束了）

　　鋪軌持續到明年3月底，整個陜西段將鋪設鋪完畢后，就是試電工程的安裝和電纜的鋪設以及各自系統的安裝和調試，全線的聯調聯試，預計明年年底開通運營。

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