9月8日凌晨零點，歷時5年、全長79.652公里，預算投資總金額79億元的新疆烏魯木齊繞城高速公路(東線)全線通車。

　　據悉，烏魯木齊繞城高速公路(東線)起于吐烏大高等級公路甘泉堡工業園區南側立交，止于西山互通式立交，接G30線烏奎高速公路。項目設互通式立交共10處，分別為甘泉堡、米東、鐵廠溝、甘溝、石人子溝、觀園路、延安路、烏拉泊、倉房溝、西山互通式立交，同時與觀園路、躍進街、延安路等城市道路相連。

　　據新疆交通建設管理局局長燕憲國介紹，烏魯木齊繞城高速東線道路建設條件和施工環節異常復雜，經過動車過境線需要靜態施工；需要打通一條長1452.5米的葛家溝隧道、一條420米的石人子溝隧道；填埋一個90米的煤礦礦坑，施工過程中，項目征遷協調難度也是異常巨大。

　　據悉，烏魯木齊東繞城全線采用六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。互通連接線均采用一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度23米。

　　記者從烏魯木齊繞城高速(東線)項目指揮部獲悉，東繞城高速上共設有9個收費站，包括2個主線收費站與7個匝道收費站。分別為：甘泉堡主線收費站、米東匝道收費站、鐵廠溝匝道收費站、甘溝匝道收費站、石人子溝匝道收費站、觀園路匝道收費站、延安路匝道收費站、烏拉泊匝道收費站、烏拉泊主線收費站(位于烏奎連接線上)。

　　據了解，2015年7月，烏魯木齊市政府已經啟動繞城高速生態帶東繞城高速路兩側景觀帶建設，建設沿線500米具備生態保護、休閑游覽、地域景觀、城市應急避難和城市邊界功能的復合生態系統。

　　烏魯木齊市作為新疆首府之地，城市骨架拉伸速度很快，東繞城高速公路通車后，南來北往的車輛無需再經城區進入下一個目的地，通行更加順暢，也緩解城市主干道交通壓力。

　　新疆交通運輸廳主要領導表示，當前，烏魯木齊綜合交通主要依托繞城高速公路、二環線及其連接線組成的公路網體系，將城區交通與鐵路、民航、軌道交通、公路客貨運，以及規劃建設的烏魯木齊高鐵客運綜合交通樞紐、T4航站樓和各物流園緊密快捷地聯為一體，現在已經初步形成烏魯木齊都市圈1小時通勤圈。

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