10日，連通東西部多條鐵路干線的鄭徐高鐵將正式通車運營，中國高鐵網絡再次得到完善，東中西部民眾的高鐵出行也更加便利。與此同時，今天開始，受鄭徐高鐵開通影響，全國鐵路再次迎來一次運行圖大調整。

　　中國高鐵的新名片：鄭徐高鐵今日開通

　　今天開始，備受關注的鄭徐高鐵正式通車運營，這條歷時3年多建成的高鐵，是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分。

　　鄭徐高鐵途經河南、安徽、江蘇三個省份，西起鄭州東站，東至徐州東站，總投資479.8億元，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。

　　線路共設鄭州東、開封北、蘭考南、民權北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴建高速場，其余6站為新建車站。鄭州東站、商丘站、徐州東站是鄭徐高鐵三大站。

　　這條高鐵雖然線路不長，但是它貫通起連接中國東中西部的高鐵網，串聯意義重大。此外，這條線路在實驗運行階段還創下了列車以時速420公里交會運行的世界紀錄，為中國高鐵打造出新名片。

　　中國鐵建四院鄭徐高鐵指揮長陳長飛向媒體介紹，鄭徐高鐵不同于以往京廣高鐵和京滬高鐵所采用的軌道類型，以前的軌道類型引進了國外的技術，而鄭徐高鐵采用的無砟軌道系統，是完全具有中國自主知識產權的新產品，這意味著，中國高鐵走出去有了更多自主知識產權的產品。

　　京滬、京廣高鐵“握手” 上海到西安只需6小時

　　鄭徐高鐵的開通，大大縮短了東部地區到中西部地區的距離，使得山東、江蘇、安徽乘坐高鐵到鄭州、西安的時間減少，也便利了中西部民眾向東的路程。

　　鄭徐高鐵與已運營的鄭西、西寶、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，構成了新的高標準、大能力歐亞大陸橋運輸通道，并連通已運營的京滬、京廣、寧杭、滬杭、合福、合蚌等高鐵，使中國高速鐵路網進一步完善。

　　根據鄭州鐵路局發布的消息，鄭徐高鐵開通運營后，每天將有116趟高鐵列車往返于東西方向。

　　通過鄭徐高鐵這一連接京滬高鐵、京廣高鐵的“紐帶”，由鄭州出發，前往上海、杭州、青島、合肥、南京、無錫等多個城市都將有高鐵直達。

　　以鄭州與上海的通車情況來看，鄭徐高鐵通車之前，上海至鄭州的動車最快也要近6個小時，鄭徐高鐵開通后，上海至鄭州最快列車將刷新為4小時01分。同時，上海到達西安的高鐵也只要5小時57分，較之前動車的11小時06分縮短了將近一半時間。

　　業內人士表示，鄭徐高鐵的開通，縮短了西安、洛陽、鄭州、開封、商丘、碭山等地到長三角等地區的時空距離，有助于中西部與華東地區互聯互通，對發揮鐵路在推進“一帶一路”建設中的服務保障作用，促進區域旅游升溫、經濟發展有著重要的意義。

　　中新社記者 張遠 攝

　　鐵路再次大調圖 多個大中城市首次高鐵連通

　　繼5月15日大調圖之后，為配合鄭徐高鐵開通運營，全國鐵路將于今天起再度迎來線路調圖，相關調整列車的車票于9月4日9時起開始發售。

　　這次鐵路系統的大調圖涉及東中西部多個鐵路局。例如，9月10日起，上海鐵路局將實施新的列車運行圖，新增、調整了部分列車的開行時間，全局開行旅客列車總對數達889.5對，其中動車組列車開行總數達624.5對，占比70.2%。

　　新運行圖實施后，上海地區前往山西太原和河北石家莊將告別之前不通高速鐵路的歷史。每天上海虹橋站－太原南站的兩趟高鐵G1952、G1956次，上海虹橋站－石家莊站的1趟高鐵G2812次，將上海至上述兩地間最短旅行時間分別從原先普速時代的十幾乃至二十幾小時縮短為9小時和7小時。

　　此外，東北地區的沈陽、大連首次開行至西安北的高鐵動車組列車，青島至重慶的高鐵也改道鄭徐高鐵，大幅壓縮運行時間。廣鐵集團的廣州、長沙站分別加開了到南京、合肥、蚌埠方向的3對高鐵列車。

　　東南沿海高鐵直通西北內陸 福州10個半小時到西安

　　本次調圖中，因為鄭徐高鐵的開通，西安鐵路局從今天起新增的31對始發長途高鐵列車中，西安北至上海、西安北至青島北、西安北至天津西、西安北至徐州等高鐵都將經由鄭西高鐵運行。

　　此外，西安北至南京南、合肥南、杭州東、義烏、金華南、溫州南、福州、榮成、濟南西、徐州東、唐山、沈陽北、大連北等也將增加一對高鐵列車。

　　南昌鐵路局自今天起也實行新的列車運行圖，將首次開行福州至西安北間G1902/3/4/1次、福州至鄭州間G1906/7/8/5次高鐵動車兩對。

　　此次調圖后，不僅結束了福州至西安間沒有動車開行的歷史，也將大幅縮短福州至西安、鄭州間的旅行時間。其中，福州至西安間的旅行時間從最快24小時縮短至10.5小時，福州至鄭州間的旅行時間從最快10.5小時縮短至7小時45分。

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