張雷（左一）在為學員講解報名流程。

　　記者陳五男 攝影報道

　　從駕校教練員到分校管理層，從分管駕培市場到如今創業辦駕校，1992年出生的張雷，比同齡人多了一份干練和老沉?！翱刻?，靠地，不如靠自己！只有用自己雙手創造的，那才是自己真正擁有的！”駕校市場蛋糕雖不小，但競爭卻十分激烈，這個畢業一年多的小伙子與5個小伙伴一頭扎進駕培江湖，埋頭苦干，駕上夢想遠航。

　　俗話說，窮人的孩子早當家。來自陜西農村的張雷從大三開始，便勤工儉學賺取生活費和學費，不伸手要錢，減輕家里負擔。到駕校做兼職教練成了他的首選，而這段經歷恰恰開啟了他與駕培行業的緣分。每天早上6點趕到訓練場陪練一小時，再趕回學校上課，下午5點下課后在訓練場待到半夜11點，周末也泡在訓練場里，只為了賺取每小時30元的陪練費?！安坏揭粋€月時間，我徹底曬成了塊黑炭?！币环莞乓环菔斋@，張雷硬是憑著一股不怕吃苦的韌勁兒，成了學校里頭有名的“老司機”。大四那年開學季，張雷也趕起潮流在校內擺起駕校“招生攤”，一桌一椅走江湖。

　　“短短一個月，他在學校招了近300個學員，取得這樣的戰績，實在了不起?！闭劦阶约旱睦嫌?，老張說，張雷每天忙到半夜才回宿舍，學員一有什么事都跑前跑后，受人家氣也是常有的事，“別人看到的是風光，背后的辛酸他只能往肚里咽”。

　　“從來沒有想過有一天自己會創業辦駕校，并把它作為畢生奮斗的事業。”張雷去年從海南大學汽車運用工程專業畢業，當同學們四處發簡歷求職時，他已順利進入深圳比亞迪汽車有限公司擔任汽車工程師。但他很快發現，這種朝九晚五的生活，并非自己想要。一次閑聊時，他與合作伙伴談起當年考駕照、做駕培的經歷，大家對其中的折騰深有同感，靈光一閃：“既然大家有技術、有經驗，熟悉駕校操作流程，不如自己創業！”

　　在經過一番市場調研后，今年7月，張雷與其他5個合伙人集資500萬注冊成立了?？邛螄Q駕校，張雷擔任校長。

　　“以前給別人打工，只要顧好自己的‘一畝三分地’，現在自己當老板，要操更多心，做更多事。”張雷笑稱，自己現在就是個新手“奶爸”，有些手忙腳亂，但一定得把這個“家”打理好。懷揣著激情出發，卻在實際的運營中迎接著現實的考驗與磨礪——創辦駕校后，張雷很快明白，等待他的并不是想象中源源不斷的生源和豐厚的利潤，而是不少大大小小的困難。人員招聘、管理制度、訓練基地的建設、教練的培訓、人員的招收……張雷說：“每一天都像在打仗，睡覺成了我一個奢侈的夢想，每晚忙到凌晨一兩點鐘，經常倒在辦公室沙發上睡兩個小時再起來干活。”

　　學員學車體驗差，張雷認為這都歸結于駕培行業缺乏一套標準化管理體系，作為一位在駕培行業摸爬滾打近3年的“老司機”，他深知這個行業的水有多深，也打起了自己的“小算盤”。“這是一個潛力值很大的行業，一定要做好服務，把口碑打出去?！边@是張雷時常掛在嘴邊的一句話，為了過好“服務關”，他針對學生課表和白領工作時間制定個性化培訓計劃；通過學員評分制嚴禁教練“吃拿卡要吼”；開通互聯網辦公咨詢業務，推行“一人一車一學時”?！翱?，今天又漲粉了，微信公眾號推出一個月，粉絲快破千了?！睘樘峁└N心的服務，張雷學著運營微信號，不定期推送服務信息。

　　盡管面臨種種困難和壓力，張雷和他的小伙伴們并沒有灰心，而駕校成立至今所招收的600余個學員，也給他們增添了不少信心：“沒有人能隨隨便便成功，堅持下去，我們就有希望到達理想的彼岸?！?/p>

　?。ê？诰W11月16日訊）

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