據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，隨著摩拜、ofo等共享單車在各個城市的不斷投放，堵路、占地、隨意擺放等問題日漸凸顯，共享單車和城市管理之間的摩擦升級，近日，成都城管以“占用城市道路開展經(jīng)營活動”為由暫扣包括摩拜、永安等在內(nèi)的大約200輛共享單車引發(fā)關(guān)注。而這兩天，北京望京地鐵站出口更被曝，共享單車如垃圾般堆積如山，疑似城管所為。

　　這兩天有市民反映從望京地鐵口一出來，就能看見一大堆的“垃圾”，而這垃圾也并不是我們想象中的舊衣破報等生活垃圾，而是數(shù)十輛還嶄新的共享單車，紅黃疊加，分外刺眼。家住附近的謝女士向我們描述了當(dāng)時的場景。

　　謝女士表示，當(dāng)時從地鐵口出來時，正在用手機(jī)app找摩拜單車存量的車，就發(fā)現(xiàn)有一批車在地鐵口被堆成了小山，而且是胡亂插在一起，像處理垃圾那樣。這種情況，不知道是誰做的，當(dāng)時同行的人都說是城管出于市容考慮把單車都插在了一起。

　　謝女士一直是共享單車的忠實(shí)用戶，在她看來共享單車的出現(xiàn)大大方便了人們的日常生活。

　　謝女士說，從家走到地鐵站大概要20到25分鐘，但是現(xiàn)在只要花一塊錢并且只用七八分鐘就到了。謝女士認(rèn)為，是為了最后一公里提供了方便。

　　有些氣憤的謝女士和朋友自動把此事的始作俑者歸結(jié)于城管，事實(shí)到底如何呢？帶著這個疑問，記者在昨天下午到訪了朝陽區(qū)城管大隊望京分隊和望京街道辦事處，幾位相關(guān)負(fù)責(zé)人都給出了十分明確的答復(fù)。“在今年三四月份設(shè)立（共享單車投放點(diǎn)）時，是我們根據(jù)情況幫忙設(shè)計的點(diǎn)位，綠色出行這部分，我們既是倡導(dǎo)者又是參與者，我們不可能做這種事的。”“城管不可能干這個，這只有黑車和摩的干的出來，因為侵害他們利益，搶了他們生意，（共享單車）十分方便，所以沒人打摩的了，他們沒生意了。”

　　城管給出的答復(fù)是破壞性堆放共享單車的并非他們，而是那些與其有利益沖突的黑車和摩的。而在瀏覽望京共享單車堆積如山的網(wǎng)帖回復(fù)時，我們也發(fā)現(xiàn)不少網(wǎng)友給出了相同的答案，甚至有不少回帖表示親眼所見。

　　即便這次并不是謝女士所想的城市管理與共享單車之間的沖突事件。但她的擔(dān)憂也卻非空虛來風(fēng)，近日，引發(fā)廣泛關(guān)注的成都城管以“占用城市道路開展經(jīng)營活動”為由，暫扣包括摩拜、永安等在內(nèi)的大約200輛共享單車。而今年10月，北京中關(guān)村軟件園也曾將隨意停放在園區(qū)內(nèi)的共享單車悉數(shù)沒收。還有近日媒體報道，上海市公安局軌交總隊交警大隊針對共享單車集中投放引發(fā)的亂停放問題，對部分共享單車公司進(jìn)行了“約談”。

　　由此可見共享單車在方便市民低碳、便利出行的同時，客觀上也確實(shí)為城市管理增加了麻煩。

　　望京街道辦事處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，（共享）自行車從實(shí)用以來應(yīng)該是利大于弊的，首先在公共交通不能滿足最后一公里的情況下，便捷取便捷放的方式方便了老百姓出行。弊端也是有的，它（共享單車）經(jīng)常停放在不當(dāng)?shù)奈恢茫加妹さ溃绊懭苏Ｍㄐ械取?yīng)該在商業(yè)區(qū)域和交通樞紐要多增加一些放置自行車的架子，放置告示牌宣傳引導(dǎo)下。

　　對此，摩拜單車公關(guān)曹國星表示，摩拜單車將會從多個方面加強(qiáng)對不規(guī)范停放的治理，加強(qiáng)與管理者、用戶等的對話和溝通，同時希望政府能夠盡快規(guī)劃出單車停放的指導(dǎo)性站點(diǎn)。

　　曹國星說，共享單車停車問題或者是亂停放問題的解決，有賴于城市提供更多的基礎(chǔ)設(shè)施，它不需要增加新的停車站點(diǎn)，只需要劃定哪些地方是適合停車的指導(dǎo)性站點(diǎn)，大部分的公眾會把車停放在合適的地方。

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