據媒體報道，近日，鐵路春運迎來返程高峰，各地火車站皆是一派繁忙的景象，多數候車廳都布置得舒適溫馨。然而，也有部分車站的候車廳存在商鋪過多、擠占空間的現象，乘客出行舒適度大大降低。（2月14日《光明日報》）

　　候車廳，承擔著的是為乘客提供候車休息、排隊檢票的公共服務功能。然而少收地方，在利益為重的心理驅使下，候車廳已經變了“味道”，完全被商業氣息填滿。商業設施喧賓奪主，鳩占鵲巢，不僅影響旅客正常的乘車秩序和舒適的乘車體驗，更弱化了鐵路的公益屬性，賺了利益卻虧了聲譽，實是得不償失。

　　在出行淡季，許多車站的候車廳都是冷冷清清，致使很多管理者錯誤以為候車廳設計不合理，存在資源浪費，于是便吸引商家入駐。誠然，候車廳增開商鋪可以增加租金營收，提高車站利用率，亦可以刺激消費，便利旅客需求，但這一切是要建立在不損害旅客利益和公共利益的前提下。旅客花錢購票，買的不僅僅是一個乘車憑證，更是一種享受公共服務的權利。而我國《鐵路旅客車站建筑設計規劃》中亦明確規定，普通候車室當中，每人使用面積不應小于1.1平方米，目前來看，多個車站不符合要求。

　　凡事應有度，超過了“度”，就物極必反。作為公共服務行業，應當厘清角色定位，必須優先滿足旅客的出行需求。如今正值春運，各地人流暴漲，火車站候車空間的過度壓縮，使得車站混亂無序，也讓安全問題叢生。熱鬧非凡的商鋪掩蓋不住旅客不滿的管理亂象，當敲響有關部門的警鐘。車站通過商業開發來補貼運營成本無可厚非，但不應利字當頭，漠視旅客利益，忘記服務的宗旨。拿公共服務設施換取小團體利益，豈不是本末倒置，因小失大。管理者應該認真反思，多從乘客的角度換位思考，對設置不合理的商鋪及時予以調整或撤離。

　　當然，候車廳成“商業街”目前還是少數現象，多數候車廳都是舒適溫馨，但還需引起有關部門的注意，及時剎住這場不正之風。要讓“壞”的候車廳向“好”的候車廳看齊，讓候車空間優先滿足出行需求，把舒適的公共環境還給旅客，切莫讓個別不良現象毀了鐵路美好形象。