近日，有網友發微博稱，網約車的乘客下車后不結賬、電話無法聯系，幾十元到甚至數百元的車費只能由司機自認倒霉。成都商報記者調查發現，逃單的用戶之所以肆無忌憚，大多是用了一種叫做手機臨時號或是虛擬號。這種原本是讓機主用小號防騷擾、避免隱私外泄的工具，卻被一些人看中了其不易追查等特點“鉆了空子”，比如騷擾他人、乘坐網約車不付錢。

　　記者了解到，雖然臨時號申請程序簡單，但一樣經過實名認證，有跡可循。

　　現象：打車不付錢 可能用了手機小號

　　“都遇到過，下車后不付錢，然后又聯系不上。”從網約車平臺剛上線不久，李師傅就成了一名網約車司機，有空的時候跑跑車，賺點油錢。但幾次遇上乘客下車后不結賬、手機號打不通，他覺得十分氣憤。“比較多的情況就是稍微距離長一點的訂單，因為實際支付的費用要比平臺預估的費用高一些，很多乘客就不愿意付。”而這些未付賬的訂單，只能算到司機頭上。

　　幾個月前，一個乘客從城區到郊區，費用為90元左右，下車后，乘客卻一直沒有付款。“為了乘客給個好評，我們也不好意思喊乘客付款了再下車。”李師傅說。

　　后來，該平臺為了保障用戶和司機信息安全，雙方都不能直接看到對方真實手機信息，只能通過軟件聯系，交易結束后，就不能相互撥打號碼了。有未及時付款的訂單，司機只能通過平臺“催賬”，但對那些惡意逃單的乘客，卻束手無策。

　　體驗：臨時號輕松可得

　　注冊打車無障礙

　　據了解，目前有不少手機軟件可以提供手機小號或是虛擬號，原本是用于防騷擾、保護隱私的短期溝通，實現一卡雙號甚至是一卡多號。成都商報記者搜索發現，移動、電信等運營商也開發有相應的小號應用，付費使用。而一些科技公司開發的軟件，每月可以免費領取1至3個臨時號，有效期為1個月左右。根據這類APP終端應用介紹，用戶在不換機、不換卡的情況下可以申領副號，主號副號可以隨意切換，獨立接收來電和短信，通訊資費從綁定的主號中扣除。

　　這些虛擬號，真的可以用作打車軟件的注冊使用嗎？成都商報記者選擇了一個小號平臺，通過指定賬號登錄，隨即免費領取到一個歸屬地為廣西桂林的臨時號，平臺頁面顯示，不僅能夠小號叫車、網購，還有防騷擾的設置。成都商報記者點擊小號叫車，平臺顯示了附近可叫的出租車信息，使用方式與網約車打車類似。隨后，記者使用該臨時號，在網約車平臺順利完成注冊，與正常的手機注冊無異，但在叫車時，需要綁定銀行卡的微信支付或是支付寶支付方式。

　　成都商報記者按照正常的叫車程序，預約了一輛從紅星路二段到寬窄巷子的快車，3分鐘后，司機抵達上車位置，接單后的鐘師傅表示，并不知道記者所使用的是否是臨時號碼，一切跟平時并無兩樣。鐘師傅表示，自己和不少網約車司機都遭遇過“逃單”，數額從幾十元到數百元不等，根本找不到人。

　　此外，記者用該臨時號，順利完成了包括滴滴出行、京東商城、美團外賣等多個應用軟件，均能收到驗證信息，順利登錄。

　　小號平臺回應：

　　臨時號并非“隱身號”

　　成都商報記者聯系上其中一家小號平臺的開發企業，對方回應表示，小號軟件的開發，本意是一個有益用戶的防騷擾、保護用戶隱私的工具。同時，小號平臺上申領的臨時號等虛擬號，并不意味著就是“隱身號”，用戶用于申領虛擬號的通信運營商的手機卡信息，平臺后臺是可以收集追蹤到的。“至于說申請小號的手機號，入網許可的身份信息驗證，是有運營商負責的。”該工作人員表示，因此，虛擬號并非是“隱身號”，仍然是有源頭可循的。

　　網約車平臺：

　　將嚴厲打擊作弊行為

　　針對媒體反映的“小號”問題，某網約車平臺工作人員表示，已經注意到這類作弊現象，并一直在積極采取措施進行打擊，從2016年12月1日起，該平臺已經正式上線平臺墊付機制，除異常訂單外，將對絕大多數超過24小時的未支付訂單進行墊付，少量訂單會在訂單核實后7天內陸續到賬，以此來保護司機權益。

　　同時，該平臺也在逐步完善反作弊機制，通過大數據建模和分析技術識別是否存在“小號”等作弊行為，目前該系統正在快速完善中，從運行情況來看，已經大大降低了作弊成功的概率，下一步將對類似作弊行為進行更有力打擊。一直以來，平臺都致力于提升乘客的出行體驗，簡化叫車流程，但對于作弊乘客而言，由于信息作假等原因無法獲得應有的安全保障，平臺也提醒少數乘客從保障自身利益角度出發，誠信出行。

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