4月5日上午，石景山區交通委相關負責人做客北京交通廣播“治堵大家談”節目時透露，今年，石景山區將新增一萬個停車位,至少建6座立體停車設施，新增車位的地點會選擇停車矛盾最突出的地方，如古城、八角等老社區。備受關注的蘋果園交通樞紐也將于2019年底建成。

　　蘋果園交通樞紐未來“三線”換乘

　　目前，蘋果園交通樞紐已經開工建設，將于2019年年底建成，規劃為京西最大的綜合交通樞紐，集軌道、公交、快速公交、出租車、步行、自行車、小汽車等幾乎所有交通出行服務方式于一體。未來，從軌道交通6號線五路居站出發，可以去地上換乘預計今年通車的中低速磁懸浮S1線，也可在地下換乘地鐵1號線，還可以去南邊第三層，換乘BRT4快速公交。

　　今后，從門頭溝進入市區可乘S1線，坐8站約10分鐘到蘋果園。到蘋果園后可坐BRT4或出租車去往南側方向，去北側則可換乘常規公交車或地鐵1號線、6號線。

　　今年魯谷路全線試點 路側停車電子收費

　　去年年底，魯谷路、魯谷西街的344個車位率先實施了路側電子收費試點，其中，129個車位設地磁，215個車位設視頻樁。實施以來，最大的問題是車主需要打破傳統觀念，放棄“議價”的習慣。今年魯谷路還會繼續擴大試點范圍，把剩余的282個車位全部安裝上電子收費設備。

　　北辛安棚改區改造5條城市主干路

　　今年石景山區將主要解決一些堵點問題，包括金安橋、水泥廠區域的堵點；針對西五環八角橋堵點，今年會在金源路南往東設一條右轉彎道。

　　今年石景山區還會進行35項道路建設，其中18項是延續以前的。

　　石景山區北辛安棚戶區改造項目是北京市最大的棚戶區改造項目，北起阜石路、南至石景山路、西到北辛安路，面積大約有142公頃，內有5500戶居民，187個單位大院。今年將對這一區域的交通環境進行改造，包括阜石路、石景山路、北辛安路等5條城市主干路；古城西路等6條城市次干路。

　　已施劃200多個共享單車推薦停車點

　　石景山區交通部門會牽手企業加大對共享單車的規范管理力度，區域內已施劃了200多個不強迫性質的推薦停車點，后續還會規范。記者還了解到，目前只有摩拜公司和石景山區簽訂了戰略共享協議。推薦停車點白框里雖然印有石景山、摩拜單車的LOGO字樣，但這個位置是共享的，所有單車都可以停放。

　　同時，石景山區還會在長安街沿線地鐵站口的邊角地修建7處自行車棚，并預留30到50個共享單車停車位，后期將以招投標、政府購買方式向百姓免費開放。

　　但是，石景山區將對共享單車的總量進行控制，不會無序發展，如果區內摩拜單車數量達到3萬輛，之后再投放就需要政府同意。

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