中歐班列、中亞班列的開行，搭建了國(guó)際貨運(yùn)班列“大動(dòng)脈”，讓“中國(guó)制造”走出國(guó)門，也讓海外產(chǎn)品走進(jìn)中國(guó)的千家萬(wàn)戶，為“一帶一路”建設(shè)提供了有力的運(yùn)力保障。

　　中歐班列：“讓重慶離歐洲這么近”

　　“借助渝新歐國(guó)際大通道，進(jìn)口汽車不再中轉(zhuǎn)天津，而是直達(dá)重慶，從歐洲進(jìn)口回國(guó)的車也不再重復(fù)關(guān)檢。”在重慶從事了20多年進(jìn)口車生意的沙曉波說，時(shí)間快、手續(xù)方便讓平行進(jìn)口車成了重慶車商的新寵。重慶進(jìn)口車商的轉(zhuǎn)變，很大程度上源于渝新歐大通道的建設(shè)。從2011年3月正式開通以來，占據(jù)中歐班列主導(dǎo)地位的“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，讓中國(guó)內(nèi)陸出口歐洲的貨物比海運(yùn)快了20多天。

　　重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任楊麗瓊在談到“渝新歐”的快捷便利時(shí)表示，連歐洲的朋友都不禁感嘆“原來中國(guó)的重慶離歐洲這么近。”

　　隨著時(shí)效的增加，運(yùn)輸成本僅占空運(yùn)的十分之一，“渝新歐”大通道使得企業(yè)對(duì)外運(yùn)輸多了一種模式，貨值高，經(jīng)過新疆阿拉山口出境的貨值占到70%。開行6年后，中歐（重慶）班列已成功突破1000列，成為我國(guó)首個(gè)突破千列的中歐班列。截至目前，包括武漢、西安、烏魯木齊在內(nèi)，中國(guó)24座城市已開通中歐班列線路46條，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家的24座城市。為實(shí)現(xiàn)中歐之間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了有力的運(yùn)力保障。

　　中亞班列：從西安到阿拉木圖只要6天

　　2013年11月首發(fā)的中亞班列“長(zhǎng)安號(hào)”，源源不斷將“中國(guó)制造”運(yùn)送出國(guó)門，成為陜西、西安踐行絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要抓手，是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的黃金干線。

　　“長(zhǎng)安號(hào)”自首發(fā)以來共開行294班，累計(jì)13733車，運(yùn)輸貨物總重達(dá)46萬(wàn)噸。它的開行大大節(jié)省了貨物運(yùn)送時(shí)間。以其“西安-哈薩克斯坦”支線為例，從西安港務(wù)區(qū)出發(fā)前往哈薩克斯坦的阿拉木圖，行程僅需6天，比過去節(jié)省了19天。

　　“長(zhǎng)安號(hào)”運(yùn)送的貨物品類還非常豐富，包含工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、建材、工業(yè)零配件、食品、輕工業(yè)產(chǎn)品等六大類共計(jì)206個(gè)品種，涵蓋石油鉆井設(shè)備、各型建材及近百種日常生活所需的服裝、電器、清潔用品、家具等輕工產(chǎn)品。

　　自2013年11月28日起，開行西安至阿拉木圖的中亞國(guó)際貨運(yùn)班列，列車從西安出發(fā)，經(jīng)寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，國(guó)內(nèi)段里程3151公里。

　　中亞班列開行3年多來，成功帶著“中國(guó)制造”走出國(guó)門，已經(jīng)成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的貿(mào)易紐帶和銜接中亞、貫通東西的國(guó)際物流大通道。

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