漫畫/高岳

　　“我跟路牙子之間不到一米的間隙,他想沖沒沖過去,一下撞到我的腿上,蹭掉我一塊皮。”前不久,在安徽省合肥市花園街路口,市民范先生在騎電動車上班途中,與一輛外賣車發生碰擦,所幸沒有大礙。

　　“騎車的是個年輕人,說自己趕著時間送外賣。”范先生告訴《法制日報》記者,看那小伙子主動道歉,自己也就算了。

　　外賣電動車在路上快速行駛,甚至違規行駛,所引發的交通事故并不鮮見。對此,外賣小哥有著自己的無奈:為了不因超時送餐扣錢,速度只能“一提再提”。而管理部門也有著自己的“尷尬”:電動車管理本身就存在難點和盲點,用于經營的電動車,更是沒有相關管理規定可循。

　　那么,這些無奈和尷尬,究竟該如何破除?

　　一刻鐘10多輛外賣車闖紅燈

　　5月2日下午6點,正值點餐高峰時段。記者在合肥市金寨路與長江路交叉口看到,一刻鐘時間,有11輛外賣車闖紅燈,有的外賣小哥邊打電話邊開車,還有的為了拐進路口東南角的街區,在金寨路上逆行。

　　“外賣給我們帶來很多便利,在家里坐著,就有人來送飯。但很多外賣車不守交通規則,有的還在機動車道上穿來穿去,非常危險。”路人唐女士接受記者采訪時說,家人平時開車時,她都要叮囑看到電動車一定要小心避讓。

　　“對于我們來說,干的活兒越多,賺得就越多。”安徽一知名餐飲連鎖店的外賣小哥小李告訴記者,干他們這行,感覺時間過得特別快,尤其到了中午11時之后,需要不停地往外送餐,與時間賽跑。

　　在送飯過程中,他還會經常接到客戶的催飯電話。“為了不得罪客戶,我們只能再加快速度。有時晚了幾分鐘,客戶就會抱怨。”小李說,干這一行要有耐心,還要肯吃苦。除此之外,還要好好騎電動車,兩年下來,他練就了一手騎電動車的好技術。

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