與中國城市五彩斑斕、形狀各異的共享單車們不同，美國首都華盛頓的共享單車穿著大紅外衣。

　　美國各大城市有多個共享單車公司，但都各居一地，尚未形成競爭格局。

　　走在華盛頓街頭，幾乎隨處可見紅車穿梭在大街小巷，有時就像一股旋風，讓人更加感受到華盛頓的活力。

　　名為capital bike share的共享單車2010年誕生。

　　迄今在華盛頓及周邊城市共有約400個停放點，共投放3700余輛自行車。

　　單次騎行30分鐘內(nèi)2美元（1美元約合6.9人民幣）。此外還可包天、包月至包年。

　　包年費用只需85美元，可無限次使用（每次30分鐘之內(nèi)。超過30分額外收費）。

　　“我這個月剛剛申請了包年服務(wù)，年費對我來說很劃算。我想今后使用共享單車的次數(shù)會更多。”通勤族肖恩告訴記者。

　　游客也是使用單車的一大客戶群。

　　瑞安剛到華盛頓就迫不及待地租了紅色旋風，到白宮附近一逛。他選擇了包天套餐，一天8美元的價格“能夠接受”。

　　首都共享單車的官網(wǎng)還給出了華盛頓及周邊地區(qū)的不同的騎行線路，供游客選擇。

　　和國內(nèi)的共享單車不同，美式共享單車不用下載APP，也無需交押金。全程一張信用卡搞定。

　　每個停車點都設(shè)有一個電子收銀機，插入信用卡，選好需要的套餐后，屏幕會顯示一組密碼，用戶需要立刻記住，選擇停車樁內(nèi)任意一輛自行車，輸入號碼后可取車。

　　如果你習慣了國內(nèi)共享單車的“隨性”，在美國就會感覺不那么方便。

　　因為這里的共享單車需要在指定停放點取車和還車，否則將持續(xù)計費。

　　今年1月美國總統(tǒng)特朗普就職當日，華盛頓市內(nèi)部分停車點暫停使用。

　　運營首都共享單車的公司貼出警告，如果客人一定要在暫停服務(wù)的停車點還車，罰款1200美元。對于車輛丟失，公司規(guī)定最高需要客人支付1200美元。

　　注重安全是這款單車的特點。取車時，就會明顯感到這款單車比一般自行車要重。據(jù)說這是為了增加車輛的可靠性和穩(wěn)定性，不易摔倒。

　　在車把醒目處，還貼有安全告示，提醒客人在通過十字路口時要格外注意，仔細觀察，避免事故。

　　從2010年至今，首都共享單車數(shù)量從400輛增加到近4000輛。僅2016年，共有2800萬人次使用，業(yè)務(wù)量較2015年增長25%。

　　每個停放點一般只放置大約10輛自行車，供不應(yīng)求的問題日漸突出。

　　“共享單車太少了。如果你早上想騎車上班，稍微起晚點，車就都被人騎光了。”肖恩面露無奈。

　　不過，除了共享單車外，共享汽車也在美國悄然流行。

　　在弗吉尼亞州阿靈頓郡的一處共享單車停放點旁，就停放著兩輛共享汽車（一款汽車版的共享單車，提供快速自助租還車服務(wù),最短一小時起租）。

　　鎮(zhèn)政府鼓勵民眾將共享交通方式和公共交通方式組合使用，“當你統(tǒng)籌使用共享汽車、共享單車、地鐵、公交時，就會發(fā)現(xiàn)沒有必要擁有自己的汽車。調(diào)查顯示，使用共享汽車，會減少你的駕駛里程，這不僅有助于緩解交通壓力，利于環(huán)保，同時，還可能幫你縮小腰圍。”

　　這句廣告詞，不就是共享經(jīng)濟的共贏本質(zhì)嗎？

　　（記者郭一娜 、劉帥，新華國際客戶端報道）

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