新京報(bào)訊 (記者郭超)民航局近日公布了155個(gè)機(jī)場(chǎng)的障礙物限制面保護(hù)范圍數(shù)據(jù)，旨在避免無(wú)人機(jī)闖入危害民航安全的區(qū)域。據(jù)了解，首都機(jī)場(chǎng)為了治理無(wú)人機(jī)“亂飛”，正在試用一種無(wú)人機(jī)信號(hào)捕捉設(shè)備，在禁飛區(qū)域升空的無(wú)人機(jī)信息將被飛行區(qū)安全管理部門掌握。

　　無(wú)人機(jī)升空即可捕捉到信號(hào)

　　近日，民航局公布《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，6月1日起，無(wú)人機(jī)使用者和生產(chǎn)商開始實(shí)名制登記。無(wú)人機(jī)的信息形成二維碼，必須粘貼在無(wú)人機(jī)上。

　　為了防范無(wú)人機(jī)等多種違規(guī)升空物，早在多年前，首都機(jī)場(chǎng)就建立了一支24小時(shí)巡邏凈空保護(hù)區(qū)的隊(duì)伍。

　　“我們?cè)O(shè)想過，實(shí)名制登記后，讓我們的巡查員可以檢查無(wú)人機(jī)登記信息，加大管理力度。”首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部?jī)艨展芾碇鞴軛罴握f(shuō)。然而，機(jī)場(chǎng)凈空巡邏員日常只能勸阻，經(jīng)常遇到不配合的情況。

　　現(xiàn)在，在人防的基礎(chǔ)上，首都機(jī)場(chǎng)正在尋求技術(shù)上的創(chuàng)新管理方式。

　　據(jù)了解，在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇之前，首都機(jī)場(chǎng)引入了一種電子信號(hào)捕捉設(shè)備，以首都機(jī)場(chǎng)中跑道中間點(diǎn)為核心，覆蓋周邊重點(diǎn)位置。“在這個(gè)范圍內(nèi)有無(wú)人機(jī)，我就能捕捉到它升空的信號(hào)。”楊嘉說(shuō)。

　　近日，首都機(jī)場(chǎng)在民航局公安局、首都機(jī)場(chǎng)公安分局的積極支持下布控了4個(gè)無(wú)人機(jī)監(jiān)控點(diǎn)。“效果很不錯(cuò)，能發(fā)現(xiàn)半徑5公里范圍之內(nèi)的無(wú)人機(jī)，這也為公安部門及時(shí)處置提供了可能。”首都機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　無(wú)人機(jī)“禁飛區(qū)”縮小呈糖果形

　　首都機(jī)場(chǎng)此前對(duì)外公布過凈空保護(hù)區(qū)，覆蓋面積約1057.6平方千米，約為五環(huán)路面積的1.5倍，涵蓋北京市多個(gè)區(qū)。首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部將這1057.6平方千米分成200多個(gè)網(wǎng)格加以管理，再根據(jù)重點(diǎn)區(qū)域劃分。

　　近日，民航局對(duì)外公布了155個(gè)民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)范圍數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)此前從來(lái)沒有集中發(fā)布過，此次公開也是為了促進(jìn)生產(chǎn)商注意凈空防護(hù)區(qū)的飛行控制，促進(jìn)電子圍欄系統(tǒng)等類似技術(shù)的應(yīng)用。

　　從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，首都機(jī)場(chǎng)的障礙物限制面保護(hù)范圍比之前公布的1057.6平方公里凈空保護(hù)區(qū)要小很多，大致形狀也從涵蓋多個(gè)區(qū)的長(zhǎng)方形變成“糖果”形狀，也就是南北端呈扇形，東西方向呈橢圓形。楊嘉介紹，這個(gè)區(qū)域雖然小了，但范圍更符合無(wú)人機(jī)對(duì)民航飛行危害的區(qū)域特點(diǎn)。

　　記者了解到，國(guó)家空管委正在牽頭起草一份無(wú)人駕駛航空器飛行的具體管理規(guī)定。該規(guī)定是國(guó)家層面對(duì)無(wú)人機(jī)管理的最高行政法規(guī)，其中有望將全國(guó)各機(jī)場(chǎng)的障礙物限制面保護(hù)范圍納入無(wú)人機(jī)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，建立無(wú)人機(jī)禁飛“紅線區(qū)”。

　　■ 探訪

　　24小時(shí)開車巡查 不到一年跑1.6萬(wàn)公里

　　首都機(jī)場(chǎng)凈空巡視員高金德駕駛巡邏車向T3航站樓南邊開，外面氣溫36℃，他沒有開空調(diào)，而是半個(gè)身子都探出車窗。他笑著說(shuō)：“這么開車涼快、省電、還方便我們發(fā)現(xiàn)問題。”

　　巡邏隊(duì)的這輛電動(dòng)車剛買不到一年，里程表已經(jīng)顯示16700公里。

　　人歇車不歇，巡邏隊(duì)兩人一組，全天24小時(shí)對(duì)機(jī)場(chǎng)凈空范圍巡查。放鴿子、放風(fēng)箏、放煙花、蓋樓超高，這都是給他們?nèi)锹闊┑氖隆Ｗ罱鼉赡辏瑹o(wú)人機(jī)這種新玩意又成了他們?nèi)粘ｊP(guān)注的危險(xiǎn)。

　　去年，有飛行員報(bào)告首都機(jī)場(chǎng)凈空范圍有疑似無(wú)人機(jī)。巡邏隊(duì)馬上趕往預(yù)計(jì)目標(biāo)位置，但到了地方?jīng)]有發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)。高金德就和同事開車在周圍看了半個(gè)多小時(shí)。

　　這種撲空的事情常見，但巡邏隊(duì)只要接到報(bào)告就必須趕到現(xiàn)場(chǎng)。巡邏員小管說(shuō)，即使沒發(fā)現(xiàn)東西，也要回復(fù)。

　　在T3航站樓南邊的工地外，高金德停下來(lái)查看工地塔吊高度。“這個(gè)位置要求很高，所以我們每天都要來(lái)測(cè)。”他舉起測(cè)高儀找了幾個(gè)點(diǎn)位分別測(cè)了下。“合格，高度一直沒變。”

　　據(jù)介紹，從2016年至今，首都機(jī)場(chǎng)接到12起疑似無(wú)人機(jī)侵入凈空區(qū)的報(bào)告。首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部?jī)艨展芾碇鞴軛罴握f(shuō)，所幸都沒有造成嚴(yán)重影響，他印象比較深的一起是飛行員報(bào)告飛機(jī)防碰撞系統(tǒng)報(bào)警，機(jī)組還調(diào)動(dòng)乘客們幫忙，從舷窗向外瞭望尋找無(wú)人機(jī)位置。

?

相關(guān)鏈接：

?