為加快推進公務用車制度改革，加強公務用車監督管理，萬寧市全面推進公務用車制度改革，截至7月11日，萬寧全市完成公務用車制度改革單位129個，完成封存車輛96輛，284輛公務車輛完成了標識化張貼，建立起車輛建設平臺一個，7月1日開始為完成公務用車制度改革的129個參改單位發放交通補貼。

　　公車私用問題時有發生,一個重要原因就是群眾難以監督。“標識化”無疑是車改的一個亮點,可以說打在了公車私用的“七寸”上。給公車貼上“身份證”，一定程度上可以避免公私混淆。很長時期以來，公務車除了執法部門有醒目標識，一般機關用車基本與私家車沒什么兩樣，這就給了公車私用提供鉆了空子的“漏洞”，讓群眾監督無從著手。

　　給公車貼上“公務用車”標識，就如同給車戴上了“身份證”，群眾一目了然，監督也就不成問題。從這個意義上說，萬寧市推動的公務用車制度改革，完成標識化張貼，無疑邁出了公車改革的重要一步，首先讓公務用車變得更加直觀醒目，便于接受群眾的監督，也一定程度上對公車私用具有了震懾力和約束力。

　　但也需要看到，完成標識化張貼并不是改革的終點。首先，既然是張貼的標識，就存在被撕掉，魚目混珠的可能。比如，曾有媒體報道，原惠州市龍門縣平陵司法所所長陳秀平就擅自將該所公務用車的“司法”標識撕掉，并開車上下班、外出吃飯、搭乘妻子到縣城購物等。究其原因，就因為標識張貼容易被損毀，一旦“變臉”便難于監督。

　　其次，即便是擁有明確的標識，什么情況下公務用車不屬于私用，如何避免公車私用卻無力監督的尷尬？公車私用如何懲戒，怎樣才能有足夠的震懾力？以及又如何避免一些人“一邊拿車補，一邊用公車”？顯然，這些問題還需要相關保障措施的完善，用完善的制度、嚴密的監督、嚴厲的問責卡住腐敗的“輪子”。

　　具體來說，一方面，比起張貼標識，在車身噴涂標識顯然更加牢靠些，像出租車一樣能夠一眼認出，不易“變臉”，另一方面，必須透明公務用車使用明細，接受嚴格檢驗，同時，需要紀檢監察部門不斷強化監督檢查，及時受理群眾舉報，依法依紀嚴肅查處違反公務用車制度改革和公務用車管理的行為，嚴肅追究相關責任人的責任。(趙有良)

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