7月27日，中國鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展時(shí)速350公里體驗(yàn)運(yùn)營，共計(jì)300余人參加了此次活動(dòng)。預(yù)計(jì)，在今年9月京滬高鐵實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，“復(fù)興號(hào)”將按時(shí)速350公里正式上線運(yùn)營。屆時(shí)，京滬高鐵全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。（新華網(wǎng)　7月27日）

　　近一年來，關(guān)于中國高鐵恢復(fù)至350公里最高時(shí)速的呼聲越來越多，民間早就有要求高鐵恢復(fù)到350公里時(shí)速，連續(xù)幾年有代表委員在人民代表大會(huì)上提出，也未能實(shí)現(xiàn)落地。的確，貼地飛行的高鐵能帶給人們很多方便，時(shí)速的提升可有效降低百姓出行的時(shí)間成本，但在要求高鐵提速的同時(shí)，除了應(yīng)保證安全這個(gè)基本前提之外，還必須綜合考慮鐵路的運(yùn)營成本，百姓的承受能力才是關(guān)鍵。

　　應(yīng)該說，現(xiàn)行的中國高鐵運(yùn)營管理技術(shù)，保證在350公里時(shí)速安全運(yùn)行是沒有任何問題的，早在2010年中國就已經(jīng)創(chuàng)造了486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高時(shí)速，實(shí)現(xiàn)了從中國制造到中國創(chuàng)造的華麗轉(zhuǎn)身。6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”，并于6月26日率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。如今，以中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為代表的高速動(dòng)車組技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到400公里，列車的安全性、舒適性、兼容性都有大幅提高。更重要的是，“復(fù)興號(hào)”CR400系列動(dòng)車組在研制過程中大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)，在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84％，極大地增強(qiáng)了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。

　　標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的發(fā)布只是一個(gè)開端，時(shí)速350公里正式上線運(yùn)營只是第一步，相信復(fù)興號(hào)“中國創(chuàng)造”這張新名片一定會(huì)讓國人引以為傲。但想要“復(fù)興號(hào)”走的更遠(yuǎn)更好，鐵路部門還需在服務(wù)上多下功夫，加強(qiáng)營銷、擴(kuò)大宣傳，不斷改善服務(wù)品質(zhì)和效率，復(fù)興號(hào)能否贏得市場青睞，關(guān)鍵在于落實(shí)中的細(xì)節(jié)掌控。社會(huì)的發(fā)展改變了人們的消費(fèi)觀念，硬件和軟件的提升讓旅行不再變得難過，提高鐵路有效供給，滿足旅客日益增長的消費(fèi)需求，不斷優(yōu)化鐵路服務(wù)，做好服務(wù)創(chuàng)新，既是適應(yīng)市場，也適應(yīng)自身的發(fā)展。所以，火車到底跑多快，更應(yīng)理性對待，不妨就交給市場，我們靜觀其變。（黃嘉慧）