現(xiàn)有396萬公里的農(nóng)村公路網(wǎng)絡，如何管理好、養(yǎng)護好？交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕今日在例行新聞發(fā)布會上表示，在農(nóng)村公路養(yǎng)護中，一個突出問題就是資金問題，推動將農(nóng)村養(yǎng)護經(jīng)費及人員基本支出納入一般公共財政預算。同時，鼓勵農(nóng)村公路沿線村民和家庭分段承包農(nóng)村公路日常管護。

　　農(nóng)村公路真正發(fā)揮了連接城鄉(xiāng)、服務三農(nóng)的普惠作用，使廣大農(nóng)民群眾共享交通運輸發(fā)展成果。截至2016年底，全國農(nóng)村公路總里程達到396萬公里，99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村通了公路，99.02%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和95.37%的建制村通了客車。

　　2017年，交通運輸部進一步加大了對農(nóng)村公路投資傾斜力度，全年安排車購稅用于農(nóng)村公路投資達905.8億元，占全年車購稅總額的36.3%。

　　現(xiàn)在有的地方農(nóng)村公路修得挺好，農(nóng)民收益也挺多，但是養(yǎng)護跟不上，下一步交通運輸部在農(nóng)村公路養(yǎng)護上準備怎么做？

　　交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，將從以下四個方面著手，切實規(guī)范、強化農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作。

　　一是，加快完善體制機制。縣級人民政府是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的責任主體，交通運輸部門負責行業(yè)指導，要加快建立適合地方特點的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理制度體系，建立管養(yǎng)長效機制。

　　二是，加強資金保障。在農(nóng)村公路養(yǎng)護中，一個突出問題就是資金問題。要建立“事權清晰、權責一致、中央支持、省級統(tǒng)籌、縣級負責、社會參與”的農(nóng)村公路管養(yǎng)資金投入體系。推動將農(nóng)村養(yǎng)護經(jīng)費及人員基本支出納入一般公共財政預算，積極爭取將農(nóng)村公路養(yǎng)護改造納入地方政府一般債券支持范圍，多渠道解決農(nóng)村公路養(yǎng)護的資金問題。

　　三是，提升技術水平和能力。要加快完善農(nóng)村公路技術標準，大力推廣低成本的、操作簡單的標準化養(yǎng)護技術，大力推廣成熟的養(yǎng)護工程施工工藝和設備，鼓勵開發(fā)應用經(jīng)濟實用、易操作、多功能的日常養(yǎng)護設備，提升農(nóng)村公路的養(yǎng)護效率和質(zhì)量水平。

　　四是，加強養(yǎng)護隊伍建設。要吸引專業(yè)化公司從事農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，努力打造專業(yè)化的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理人才。在經(jīng)濟發(fā)達、市場成熟的地區(qū)，逐步推行養(yǎng)護工程市場化。同時，鼓勵農(nóng)村公路沿線村民和家庭分段承包農(nóng)村公路日常管護，積極推行社會化的用工模式，為農(nóng)村公路養(yǎng)護提供持久動力。

　　吳春耕還強調(diào)，高品質(zhì)的建設就是最好的養(yǎng)護。因此，要在農(nóng)村公路建設中進一步提升工程質(zhì)量和耐久性，以“工匠精神”把農(nóng)村公路的品質(zhì)提上去，進一步提高農(nóng)村公路的使用壽命和服務水平。(完)

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