市民在海甸五西路上落站候車。

海口將不斷提高市區(qū)公交線網(wǎng)密度，降低公交線路重復(fù)系數(shù)，提高線路覆蓋率，為市民出行打造更為便利的條件。

　　海口網(wǎng)9月18日消息（記者史發(fā)梅 通訊員徐家啟）公共交通是一個城市的窗口和名片，而作為市民出行首選的公交車更是這個窗口和名片的最大亮點。為了讓市民游客享受最好的公交服務(wù)，市交通港航局借力百日大研討大行動活動，查擺影響我市公交線網(wǎng)存在的問題，并根據(jù)存在的問題，補短板、抓落實，科學(xué)合理優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，重點解決公交線網(wǎng)以前存在的服務(wù)功能不明、線路繞行過大、主路重復(fù)過高、外圍覆蓋不足的問題；公交資源分散、公交服務(wù)層次不清晰、服務(wù)范圍不全面、服務(wù)水平提升有限等問題。

　　（圖片均由記者黃一冰攝）

　　新增線路 提高線網(wǎng)密度

　　據(jù)市交通港航局開展的第一次全市范圍的公交調(diào)查結(jié)果顯示：中心城區(qū)的建成區(qū)公交線路網(wǎng)比率75%，未能達(dá)到公交都市創(chuàng)建的目標(biāo)值80%。目前我市主城區(qū)公交線路達(dá)111條，營運車輛2180輛，日均運送旅客98.7萬人次，運營里程2657.9公里，公交站點500米覆蓋率達(dá)100%，公共汽電車線路網(wǎng)比率75%，基本滿足百姓出行需求。但部分線路還不盡合理，外圍組團(tuán)公交線網(wǎng)、各大交通樞紐的夜間線路還存在不足。

　　作為外圍組團(tuán)之一的旅游景點，如火山口地質(zhì)公園、觀瀾湖、東寨港紅樹林、野生動植物園、馮白駒紀(jì)念館等均位于主城區(qū)之外，而且又比較分散。另外，目前我市的旅游線路，一是兼具服務(wù)旅游客流和市內(nèi)出行常規(guī)客流；二是均從北部出發(fā)，不注重旅游景點與主要客流集散點的快速聯(lián)絡(luò)，客流效益差。對此，市交通港航局優(yōu)化旅游線路，拉直路徑，提高外部景點的可達(dá)性；新增一條環(huán)線，將市內(nèi)景點串聯(lián)起來，方便市民參觀主城區(qū)內(nèi)的景點，同時實現(xiàn)與其他對外景點旅游線路的銜接；新增一條覆蓋東、西海岸的線路。

　　除此以外，椰海大道、濱江路、永和花園和永秀花園大型保障房小區(qū)、西海岸，出行的市民多，但到這些地方的公交線路有的只是路過。如今，到達(dá)永和花園、永秀花園的已有6條線路，而連通椰海大道的線路則緩解了以往海口南北向出行服務(wù)的不足。而考慮到我市作為熱帶旅游城市，夜間出行活動較為活躍，因此市交通港航局將新增2條夜班線，主要加強海甸島、主城區(qū)、新海港、秀英港、火車東站間的夜間服務(wù)，同時基本覆蓋大部分的夜市。

　　對于對外樞紐點接駁線路偏少、轉(zhuǎn)乘不便的問題，市交通港航局將規(guī)劃對外樞紐公交線路，通過新建或改擴(kuò)建的對外樞紐，已建對外樞紐區(qū)域，加強部門間的協(xié)調(diào)，保障公交站臺深入到樞紐內(nèi)部，方便乘客換乘；公交站點盡可能減少與對外交通樞紐的換乘距離和時間，以實現(xiàn)“零換乘”。

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