無需鋪設有形軌道，通過中央“大腦”精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。10月23日，由中國中車株洲研究所自主研發的全球首列智軌列車在“中國電力機車之都”株洲實現上路運行。

　　下午4時30分許，長約32米的綠色智軌列車現身株洲神農大道，來自海內外的軌道交通專家試乘體驗了這種“黑科技”。這也標志著全球首條智能軌道快運系統示范線一期工程體驗線完成基本建設，開始線路匹配測試，即將投入試運行。

　　智軌體驗線全長3.1公里，為株洲智軌示范線首期工程。車道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側。全程共設置4個中央島式站臺，上行線和下行線共用車站，站點間距約600至800米。

　　中車株洲所總工程師馮江華介紹，智軌列車是一款由中車株洲所自主研制的新型交通產品，融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢，為解決城市出行難帶來了新的選擇和體驗。

　　據了解，該車輛采用自主研發的“虛擬軌道跟隨控制”技術，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調整列車牽引、制動、轉向的準確性，精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。此外，智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道，可在城市道路上行駛。未來，智軌列車可實現無人駕駛。

　　值得一提的是，智軌列車充電十分鐘可續航25公里。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車能根據客流變化調節運力，實行3至5節編組，最大可容納300至500人同時乘坐。最高車速為每小時70公里。

　　“不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期短且能快速投入使用，建設成本上大大低于傳統有軌電車。”馮江華認為，待這種創新的交通產品和模式運行成熟后，可大力向海外推廣。

　　根據計劃，首批服務于體驗線的智軌列車共3列，預計于明年春節前后投入運行。一期神農大道示范體驗線正式上線后，株洲市還將啟動示范線二期工程建設，二期線路設于長江南、北路，衡山路，全長約9公里，將與一期連接并形成環線。項目建成后，株洲市還將逐步推進“智軌”與常規公交、BRT對接融合，并與磁浮車站實現零換乘。(完)

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