退押金求助黃牛傷害共享經(jīng)濟

　　在“退押難”現(xiàn)象中，平臺企業(yè)大多已經(jīng)違約，用戶未必非得求助黃牛，也可以通過投訴、起訴違約平臺企業(yè)來維權(quán)

　　□　張海英

　　近日，不少共享單車的用戶遇到了退押金難的問題。有多名網(wǎng)友反映，在個別共享單車企業(yè)申請退押金超過兩個月后，仍未收到退款。記者注意到，在共享單車退押金潮中，還出現(xiàn)了黃牛，聲稱收取130元至150元不等的費用可以幫助用戶退款(11月13日《北京青年報》)。

　　目前流行的幾種共享經(jīng)濟形態(tài)幾乎都采取押金模式，即用戶先繳一定數(shù)額的押金才能使用共享產(chǎn)品。自從共享經(jīng)濟出現(xiàn)以來，有關“退押難”的消息已多次出現(xiàn)，讓人沒有想到的是共享經(jīng)濟領域的“退押難”竟然滋生出黃牛黨，用戶想拿回押金甚至需要求助于黃牛。

　　共享單車出現(xiàn)“退押難”的原因之一是，該行業(yè)經(jīng)歷野蠻生長期后，目前已步入洗牌期，有的平臺企業(yè)已經(jīng)退出市場，有的平臺企業(yè)發(fā)展困難，這都給用戶帶來退押金難題。此外，即便部分平臺企業(yè)仍在運營，用戶也遭遇“退押難”。可以說，“退押難”已成該行業(yè)通病。

　　原因之二在于共享單車的發(fā)展是一種病態(tài)化的擴張。眾所周知，押金是用戶的錢，平臺企業(yè)無權(quán)動用，然而大多數(shù)平臺企業(yè)卻肆意挪用押金用于擴張，當盈利能力跟不上擴張步伐，挪用押金的窟窿就無法補上，用戶要求退押金時，平臺企業(yè)無錢可退，所以遲遲不退押金。

　　原因之三是相關部門對企業(yè)收取押金缺乏有效監(jiān)管。如今出現(xiàn)的“退押難”，與發(fā)展之初缺乏科學監(jiān)管有關。由于共享經(jīng)濟是一種新生事物，對其采取包容審慎的監(jiān)管態(tài)度可以理解。但在涉及用戶權(quán)益的押金問題上，顯然不該包容，如果早重視押金問題，今天或許就不會出現(xiàn)“退押難”。

　　黃牛盯上“退押難”，既是因為相關平臺企業(yè)關閉了線上退款渠道，用戶只能到現(xiàn)場退款，黃牛就扮演了退款中介的角色，也是因為涉及用戶人數(shù)多，黃牛看到了巨大商機。顯然，無論是退款渠道改變還是要求退款的用戶增多，都說明“退押難”在升級。

　　按理說，用戶在線上繳押金，平臺企業(yè)應原路退款，但卻改變退款路徑。這對用戶不僅是一種折騰，也增加了其“共享成本”——如果用戶親自去現(xiàn)場退款，則要耗費時間、車費等成本；如果找黃牛退款，則要拿出占押金將近一半的錢給黃牛，經(jīng)濟成本不小。當然，如果某些黃牛拿錢后不辦事，用戶損失更大。

　　共享經(jīng)濟發(fā)展很快的一個原因是，在方便用戶的同時降低了用戶的時間成本、經(jīng)濟成本。然而在退押金環(huán)節(jié)，一些共享單車平臺企業(yè)卻增加了用戶成本，這不僅損害了用戶權(quán)益，對共享經(jīng)濟也是一種傷害。部分公眾很可能因為“退押難”現(xiàn)象而對共享經(jīng)濟產(chǎn)生極壞的印象，從而避而遠之。

　　無論從保障用戶權(quán)益角度來說，還是從維護共享經(jīng)濟健康角度而言，都應該徹底解決“退押難”問題。在今年8月初交通部等10部門發(fā)布的共享單車指導意見中，已經(jīng)明確提出：開立用戶押金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管；要求企業(yè)“即租即押、即還即退”，鼓勵免押金方式。

　　筆者認為，如果在共享經(jīng)濟發(fā)展之初就采取上述監(jiān)管模式，如今“退押難”現(xiàn)象應該不會頻繁上演。唯有盡快落實上述指導意見，才能避免今后出現(xiàn)更多“退押難”，這需要各地相關部門盡快落實監(jiān)管責任。此外，在“退押難”現(xiàn)象中，平臺企業(yè)大多已經(jīng)違約，用戶未必非得求助黃牛，也可以通過投訴、起訴違約平臺企業(yè)來維權(quán)。

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