中新網(wǎng)西安11月22日電(王鵬)22日13時(shí)整，經(jīng)過(guò)4小時(shí)15分鐘的行駛，一列西成高鐵CRH3A型動(dòng)車(chē)組緩緩?fù)Ｔ诹宋靼脖闭尽．?dāng)日，西成高鐵正式進(jìn)入全線(xiàn)拉通空載模擬運(yùn)行階段，成都與西安間的火車(chē)行駛時(shí)間由10個(gè)多小時(shí)大幅縮短到4小時(shí)左右。

　　西成高鐵是中國(guó)快速客運(yùn)通道的重要組成部分，在西安樞紐銜接鄭(州)西(安)客專(zhuān)、大(同)西(安)客專(zhuān)、隴海鐵路、包西鐵路，在廣元地區(qū)銜接蘭渝鐵路，經(jīng)成綿樂(lè)客專(zhuān)延伸至成都樞紐，銜接成貴客專(zhuān)、成渝客專(zhuān)、成灌鐵路、成昆鐵路、川藏鐵路等，是川渝地區(qū)北向連接西北、華北、東北地區(qū)及河南、華東地區(qū)北部的捷徑和大能力快速客運(yùn)通道。

動(dòng)車(chē)行駛平穩(wěn)，鋼筆立5分鐘不倒。呂楊　攝

　　西成高鐵線(xiàn)路起自西安，沿途經(jīng)漢中、寧強(qiáng)、廣元、江油后接成綿樂(lè)進(jìn)入成都，其中四川省境內(nèi)約163公里。西成高鐵正線(xiàn)按電氣化雙線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)，速度目標(biāo)值為250公里每小時(shí)。

　　作為中國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路，西成高鐵全線(xiàn)橋隧比達(dá)90%以上。西成高鐵四川段設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人曾誠(chéng)告訴記者，西成高鐵四川段全線(xiàn)建有47座隧道總長(zhǎng)約100.8公里；全線(xiàn)建有86座橋梁總長(zhǎng)約45.9公里。“四川段隧道有36座，94km長(zhǎng)，長(zhǎng)隧道主要集中分布在棋盤(pán)關(guān)到廣元、劍閣到厚壩，四川段超過(guò)10km的隧道就有三段。”

動(dòng)車(chē)行駛中。王鵬 攝

　　22日8時(shí)45分，記者乘坐的55252次試驗(yàn)列車(chē)從成都東站出發(fā)，沿途經(jīng)停江油站、江油北站、劍門(mén)關(guān)站，最終于10時(shí)36分抵達(dá)廣元站，隨后經(jīng)漢中站、阿房宮站，于13時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)西安北站，成都東至西安北全程用時(shí)4小時(shí)15分鐘。

　　西成高鐵使用CRH3A型動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城際動(dòng)車(chē)組。據(jù)成都客運(yùn)段動(dòng)車(chē)一隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)劉強(qiáng)介紹，該型動(dòng)車(chē)組全列定員是613人，根據(jù)城際中短運(yùn)距的需要，分別設(shè)置有一等座車(chē)廂1節(jié)、二等座車(chē)廂6節(jié)和二等座餐吧車(chē)廂1節(jié)，全列共8節(jié)車(chē)廂。

　　“在車(chē)廂內(nèi)部，每節(jié)車(chē)廂較CRH1A、CRH2A、CRH380D等型號(hào)動(dòng)車(chē)組的內(nèi)部空間都有較大提升。”劉強(qiáng)表示。記者在車(chē)廂內(nèi)看到，該型號(hào)動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)座椅按照“2+3”的方式排列，座位間距十分充裕。

　　此外記者了解到，CRH3A動(dòng)車(chē)組采用自主開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控傳感系統(tǒng)，車(chē)身高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性十分優(yōu)異。記者在體驗(yàn)中嘗試將一支鋼筆立在窗臺(tái)，鋼筆五分鐘不倒，行駛之平穩(wěn)可見(jiàn)一斑。

　　“我是陜西人，以前回家走寶成線(xiàn)，要花十幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在四個(gè)小時(shí)左右就能到，除了方便還是方便。”在成都工作的鄭茜說(shuō)，以前回趟家要趁黃金周，“現(xiàn)在周末就可以啦！”

動(dòng)車(chē)到站停靠。王鵬 攝

　　據(jù)成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)目前試驗(yàn)列車(chē)時(shí)刻分析，西成高鐵開(kāi)通后成都去往西安的旅行時(shí)間將從目前最快10小時(shí)縮短至4小時(shí)左右，成都去往北京的旅行時(shí)間也將從目前的14小時(shí)縮短至8小時(shí)以?xún)?nèi)。同時(shí)，重慶去往西安的旅行時(shí)間也將壓縮到5小時(shí)左右。

　　中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司透露，此次西成高鐵拉通空載模擬運(yùn)行將一直持續(xù)到線(xiàn)路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前。鐵路部門(mén)利用這段時(shí)間，對(duì)全線(xiàn)高鐵信號(hào)、軌道、車(chē)輛、車(chē)站等客運(yùn)服務(wù)、調(diào)度指揮、運(yùn)行控制等作業(yè)單元進(jìn)行最后的測(cè)試。同時(shí)，這也標(biāo)志著倍受關(guān)注的西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。(完)

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