跨江橋梁成重慶通勤擁堵“罪魁”

　　石家莊擁堵緩解降幅最大，“嚴制 地鐵開通”治堵效果顯著

　　作為本季度擁堵緩解程度最大的城市，石家莊在6月份以后擁堵就呈明顯下降趨勢。去年三季度石家莊擁堵延時指數超過1.8的天數共52天，今年則下降至17天，擁堵指數整體下降了3.6%。究其原因，石家莊擁堵的明顯緩解受氣最嚴交規實施和地鐵開通的影響較大，其中地鐵1號線的開通對石家莊的交通影響明顯，地鐵開通后石家莊最堵的20條橫向道路擁堵整體下降了13%，擁堵路線明顯減少，地鐵起到了明顯分流作用。

　　香港擁堵加劇最明顯 濟南擁堵向東部轉移

　　本季度香港擁堵指數漲幅全國最大，擁堵排名51位，指數呈逐月升高趨勢。高峰擁堵延時指數同比上漲8.4%，根據中國香港特區政府統計發布最新香港零售業銷售額數據，香港零售業和赴港游客同比均上漲，擁堵的上漲可能與其呈現的復蘇現象有關。

　　報告還對2017年第三季度受擁堵較嚴重的城市進行了交通影響分析，報告顯示，中心城區擁堵同比下降4.5%，整體有所緩解。同時濟南東部區域擁堵同比大幅加劇，高峰擁堵延時指數增長12.1%。從數據看，濟南擁堵由中心城區往東部區域轉移的趨勢。

　　成都成為“車速降幅榜”唯一特大型城市

　　與去年同期相比，本季城市平峰運行車速提升幅度最大的城市為蘭州，平峰平均車速由原24.52km/h提高至27.20km/h。同時在榜的還有本季十大堵城濟南、哈爾濱、北京、重慶、上海等城市，其平峰車速均有不同程度提升，城市運行效率得到改善。而本季平峰期車速下降幅度最大的城市為茂名，降幅高達17%，車速由原27.82km/h下降至23.09km/h。另外，從車速降幅榜來看，基本都屬于大中型城市，而成都是唯一在榜的特大型城市（根據《國務院關于調整城市規模劃分標準的通知》的標準劃分），車速降幅達7.3%，由原30.24km/h下降至28.03km/h。

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