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隨著共享單車行業寒冬的到來,小藍單車、小鳴單車等共享單車品牌接連因為資金鏈斷裂陷入困局,紛紛停止運營。
   
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投資人與創始團隊隔空互懟 摩拜ofo合并難找臺階

海口網 http://m.8x8x7.com 時間:2017-12-25 10:55

  投資人與創始團隊隔空互懟

  摩拜ofo合并之路難找臺階

資料圖:9月17日世界騎行日,摩拜單車舉辦公益騎行活動。 中新社記者 淼森 攝

  ■本報見習記者 余若晰

  隨著共享單車行業寒冬的到來,小藍單車、小鳴單車等共享單車品牌接連因為資金鏈斷裂陷入困局,紛紛停止運營。

  隨后,大家都把目光轉向了共享單車行業第一梯隊的ofo和摩拜,2017年下半年以來,關于ofo和摩拜合并的傳聞從未間斷。

  不過,從目前來看ofo和摩拜是否會走向合并,并不好說。一方面,部分ofo、投資人極力推動著雙方的合并;另一方面,ofo和摩拜的創業團隊屢次表態雙方不存在合并可能。

  不過,無論是對于目前的ofo、摩拜還是其他的共享單車企業,似乎都沒有找到一個可持續的盈利模式。

  投資人極力推動雙方合并

  回過頭來看,ofo與摩拜的“合并”傳聞,起初是由ofo的投資人主導的。其中要提到的重點人物就是OFO的投資人金沙江創投總經理朱嘯虎。早在今年6月份,朱嘯虎還曾公開表示,摩拜和ofo不存在合并的可能性。不僅如此,他還曾在微信朋友圈和摩拜投資方騰訊的CEO馬化騰,就ofo和摩拜誰是行業一番而互懟。不過,在三個月后,他就改口稱,共享單車行業格局已定,摩拜和ofo已經占據了共享單車95%的市場份額。兩家企業每月仍然要投入大量資金進行運營,只有兩家合并才有可能盈利。

  朱嘯虎關于ofo和摩拜的“合并才能盈利” 言論,在業內不少人看來這是在向外界釋放訊號。

  不僅如此,朱嘯虎又在今年11月底有提到了ofo和摩拜的合并傳聞。他此次表示,二者合并,才是最好的選擇。不過他強調,兩家要達成一致并沒有那么簡單,而這個過程必須要再經歷一戰。

  除了備受關注的朱嘯虎之外,OFO的其他投資人例如王剛、真格基金創始人徐小平和經緯中國創始管理合伙人張穎,都曾在公開場合表示過,希望ofo和摩拜合并。

  隨后,摩拜的摩拜的投資人也罕見的對合并一事,發表自己的觀點,紅杉資本中國基金合伙人周逵表示,可能大家份額都不太增長的時候,是合并的時機。合并的阻力不來自投資人。

  除了周逵之外,摩拜單車董事、愉悅資本創始及執行合伙人劉二海在接受媒體采訪時表態,稱他對ofo、摩拜兩家公司的合并持“開放態度”。同時,他也表示,他不反對合并,但是他反對合并的公司為一家大公司所控制,這是不可接受的。

  早前,就有媒體報道,滴滴想要推動ofo、摩拜之間的合并。

  創始團隊稱合并無可能

  除了雙方投資人對外發表言論之外,也有媒體爆料過,在今年“十一”假期期間,摩拜和OFO的投資人洽談合作。不過,該消息并未被官方證實。

  投資人們熱火朝天,力圖推動雙方合并,另一方面,ofo、摩拜的創業團隊卻給雙方的投資人們潑了一盆冷水。

  近日,ofo創始人兼CEO戴威在一場論壇上公開發表了他最近的觀點,他表示,競爭對行業一定是好的,并且競爭永遠不會消失,而且競爭是創新提供更好的服務的原動力,“我們不斷地在競爭中找到創新點,為用戶找到各種小溫暖。我相信競爭是企業進步的原動力,并且我相信在共享單車合作是大于競爭的。”

  有業內人士在接受《證券日報》記者采訪時表示,從戴威的話中不難看出,他依然還在強調競爭,也就是說他還是希望ofo保持獨立性。他目前并不支持目前資本所推動的ofo和摩拜的合并。

  不只是戴威,摩拜聯合創始人兼CEO王曉峰也在近日表示,他不覺得有任何合并的可能。

  對此,互聯網分析師張旭表示,合并對于投資人來說,可以讓他們的投資盡快收回。但是保持獨立的話,可以讓公司不被資本操控。雖然目前ofo、膜摩拜的投資方與創業團隊意見有分歧,但是,從目前情況來看,合并的可能性仍然存在。

  不過,也有業內人士認為,ofo和摩拜合并后面臨的押金問題,是兩家合并的最大阻礙,在他看來,ofo和摩拜長期內并不會合并。

  不過,從目前來看,ofo和摩拜正在面臨著相似的局面。作為行業內第一梯隊的摩拜,也在近日出現了押金難退的現象。有媒體報道,由用戶表示其向摩拜單車發起的流程遲遲沒有得到回應,甚至有用戶指出其押金退還申請已經發起了一個多月,仍舊沒有收到押金退款。還有用戶表示,摩拜400客服熱線長期占線,無法撥通。對此,摩拜回應稱,延期與第三方支付平臺設計有關。

  值得注意的是,ofo也早前出現過押金難退的情況。

  《證券日報》記者試圖通過摩拜單車的APP退還押金,記者是23日下午16時申請退回押金,在20時,收到了退款金額299元。

  值得注意的是,ofo和摩拜都曾幾度被媒體爆料,存在挪用用戶押金的行為。11月底,就有媒體爆料稱,因市場擴張成本高企,摩拜和ofo兩家共享單車企業資金告緊,已經開始挪用用戶押金填補缺口,挪用總金額高達60億元。

  不僅如此,近日又有媒體報道,稱ofo用超過30億元的押金用于支付供應鏈欠款。雖然這些傳聞都得到了ofo、摩拜的官方否認,但是押金問題一直都是ofo、摩拜等共享單車無法逃避的問題。

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[來源:中國經濟網] [作者:張燕玲] [編輯:胡愷睿]
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