“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰。”唐代詩(shī)人王勃送友人入川，將長(zhǎng)安到蜀州的距離比作“天涯”。倘若王勃跨越千年來(lái)到今日之西安，南望巴蜀，怕是再難吟出這樣的絕唱了——?jiǎng)傞_(kāi)通不久的西成高鐵已連通蜀道南北，將古人“少則月余，多則半載”的旅行時(shí)間縮短到三個(gè)多小時(shí)。

西安至成都首發(fā)列車(chē)駛離綿陽(yáng)火車(chē)站，開(kāi)往成都。劉忠俊 攝

　　翻開(kāi)中國(guó)地圖，可以看到秦嶺和大巴山逶迤千里，千百年來(lái)阻礙著四川“與秦塞通人煙”。

　　蜀道，是古代從四川盆地通往外界多條陸路的總稱(chēng)。四川省文物考古研究院副院長(zhǎng)姚軍告訴記者，先民們憑借智慧與堅(jiān)韌，在千峰萬(wàn)仞間開(kāi)鑿道路，逐漸形成子午、荔枝、陳倉(cāng)、金牛等七條秦蜀古道。

　　多條蜀道中，屬金牛道最為有名，從漢中起，經(jīng)勉縣、寧強(qiáng)、廣元、昭化、劍門(mén)、綿陽(yáng)等地，再到成都。“金牛道的雛形可以追溯到約一萬(wàn)年前的新石器時(shí)代，雖然形成的具體時(shí)間難以考證，但可以確定的是先秦時(shí)期人們已經(jīng)使用此道。當(dāng)年秦惠王和蜀王相會(huì)秦嶺走的就是這里。”四川省社科院研究員譚繼和說(shuō)。

　　據(jù)西成高鐵四川段總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人曾誠(chéng)介紹，西成高鐵正是沿著古蜀道“金牛道”布線。該線路隧道群規(guī)模為全國(guó)之最：秦嶺段總長(zhǎng)度135公里，隧道占據(jù)126公里，橋隧比高達(dá)94%，其中超過(guò)10公里的特長(zhǎng)隧道就有7座。

　　從“飛梁架絕嶺，棧道接危巒”的古蜀道，再到“遇山鑿隧，逢水架橋”的“高鐵蜀道”，變化的是飛速縮短的通行時(shí)間，不變的是川人走出盆地、通達(dá)全國(guó)乃至世界的渴望。

“熊貓”趕場(chǎng)西成高鐵。劉忠俊 攝

　　“巴蜀人自古就向往盆地外面的世界。”譚繼和說(shuō)，千百年間，正是沿著艱險(xiǎn)的棧道、石板道，將蜀地的漆器、蜀錦、金銀器、邛竹杖等特產(chǎn)運(yùn)到長(zhǎng)安，并最終走上了北絲綢之路。“蜀道雖難，卻聯(lián)通著絲路文明交流。”

　　如今的蜀道，不僅成為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，而且，“蜀道”豐富的文化內(nèi)涵更成為歷史細(xì)節(jié)的注腳。

　　劉邦大軍曾經(jīng)“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”，諸葛亮亦曾沿陳倉(cāng)道、褒斜道出師北伐，川南的荔枝也是通過(guò)荔枝道直送長(zhǎng)安，才有了“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”……譚繼和說(shuō)，“如果沒(méi)有蜀道遺跡的保存，歷史的存在就缺乏細(xì)節(jié)的直觀真實(shí)感受、感覺(jué)。”

　　為傳承也為保護(hù)，四川省于2014年正式啟動(dòng)了“蜀道世界自然與文化遺產(chǎn)”申報(bào)，提名地包括古棧道、石板路、古橋梁、關(guān)隘等幾十處，在翠云廊―皇柏林遺存，更有保存完好的驛道古柏上萬(wàn)株，延綿200公里。

　　“蜀道申遺的最大意義在于，保護(hù)好蜀道的歷史遺跡，就是保存好巴蜀人的歷史之根，保留好一個(gè)珍貴的歷史文化基因庫(kù)。”譚繼和說(shuō)，蜀道是四川人的鄉(xiāng)愁落腳之處。

　　如今，蜀道上的歷史文化遺存游客如織。有旅行社推出了“沿蜀道重走諸葛亮北伐路”的主題游，吸引了眾多三國(guó)迷。在廣元明月峽，更有棧道、公路、鐵路并存的奇觀，展示著蜀道的舊貌和新顏。

　　唐代的馬蹄聲，上世紀(jì)的汽車(chē)?yán)嚷暎缃竦母哞F呼嘯聲，在秦嶺巴山中交響。天涯咫尺變換間，跨越千年的蜀道，步入嶄新的歷史。(完)

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