“熊貓”趕場西成高鐵。劉忠俊 攝

　　“巴蜀人自古就向往盆地外面的世界。”譚繼和說，千百年間，正是沿著艱險的棧道、石板道，將蜀地的漆器、蜀錦、金銀器、邛竹杖等特產運到長安，并最終走上了北絲綢之路。“蜀道雖難，卻聯通著絲路文明交流。”

　　如今的蜀道，不僅成為沿線經濟發展的大動脈，而且，“蜀道”豐富的文化內涵更成為歷史細節的注腳。

　　劉邦大軍曾經“明修棧道，暗度陳倉”，諸葛亮亦曾沿陳倉道、褒斜道出師北伐，川南的荔枝也是通過荔枝道直送長安，才有了“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”……譚繼和說，“如果沒有蜀道遺跡的保存，歷史的存在就缺乏細節的直觀真實感受、感覺。”

　　為傳承也為保護，四川省于2014年正式啟動了“蜀道世界自然與文化遺產”申報，提名地包括古棧道、石板路、古橋梁、關隘等幾十處，在翠云廊―皇柏林遺存，更有保存完好的驛道古柏上萬株，延綿200公里。

　　“蜀道申遺的最大意義在于，保護好蜀道的歷史遺跡，就是保存好巴蜀人的歷史之根，保留好一個珍貴的歷史文化基因庫。”譚繼和說，蜀道是四川人的鄉愁落腳之處。

　　如今，蜀道上的歷史文化遺存游客如織。有旅行社推出了“沿蜀道重走諸葛亮北伐路”的主題游，吸引了眾多三國迷。在廣元明月峽，更有棧道、公路、鐵路并存的奇觀，展示著蜀道的舊貌和新顏。

　　唐代的馬蹄聲，上世紀的汽車喇叭聲，如今的高鐵呼嘯聲，在秦嶺巴山中交響。天涯咫尺變換間，跨越千年的蜀道，步入嶄新的歷史。(完)

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