新華社北京２月３日電（記者齊中熙）記者３日從中國中鐵股份有限公司獲悉，我國盾構法聯絡通道技術首次成功在地鐵施工中應用。此項新技術是向地下工程全機械化、盾構工程全系統化邁進的關鍵一步，對推動包括交通、市政、水利隧道連接工程在內的整個地下工程發展都具有重要意義。

　　據悉，此次地鐵盾構法聯絡通道技術由中鐵上海局組織，成功運用在寧波地鐵３號線施工中。這一區間聯絡通道全長１７米，是國內貫通的首條盾構法聯絡通道，同時也是世界上首條采用盾構法施工的軌道交通聯絡通道。

　　中鐵上海工程局該項目負責人高昆鵬介紹，由于地鐵聯絡通道施工是在“洞中打洞”，作業面小，不便使用大型工具設備，所以目前國內地鐵聯絡通道施工多采用冷凍法和礦山法施工。但這些方法施工造價高、工期長、風險高。“而采用盾構法聯絡通道施工技術，原先需要１００多天完成的隧道施工，現在僅需３０天左右，且盾構法基本可實現零沉降。”

　　業內人士認為，目前全國地鐵在建里程超過５６００公里，待建聯絡通道數量非常龐大。盾構法聯絡通道技術能有效規避傳統方法施工的各類缺陷，是今后地下隧道施工工藝發展的趨勢。

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