新華社石家莊２月１３日電（記者秦婧）３６年前的春運，母親姚樹玲是石家莊開往成都列車上的一名餐車工作人員；３６年后的春運，女兒高敏是石家莊開往成都高鐵列車上的一名列車長。

　　２０１８年春運前夕，西成高鐵全線開通，從石家莊到成都，單程僅需不到７個小時，可實現一天往返。高敏決定，購票帶著母親重走蜀道，實現母親埋藏在心底近４０年的期盼。

　　１０日８時，５５歲的姚樹玲踏上了女兒高敏值乘的Ｇ８９次列車，這趟“復興號”將解開那個一直縈繞在心中的疑問。

　　“３０幾年的功夫，怎么就實現了一天往返呢？”姚樹玲清楚地記得，從陜西到四川到處是大山，列車每小時只能走４０多公里，往返可是需要６天時間。

　　列車出發后，姚樹玲就一直盯著車廂顯示屏看，“２００ｋｍ／ｈ，２２０ｋｍ／ｈ，２４７ｋｍ／ｈ”，她連忙用起手機拍下這一組組數字，記錄下這風馳電掣的“中國速度”。

　　“除了速度快，我們的列車車廂寬敞明亮，座位下面有ＵＳＢ接口，列車上還有ＷＩＦＩ，旅客都說好。”放下手機，聽著女兒高敏如數家珍般地介紹，姚樹玲忍不住離開座位，沿著車廂仔細地看著，“不一樣不一樣，真是今非昔比了！”姚樹玲喃喃道。

　　從蒸汽機車、內燃機車、再到電力機車，經歷了３種車型的姚樹玲探尋著腦海深處的記憶。

　　“我剛跑北京—成都的１８９次列車沒多久，１９８２年的春運就來臨了。”姚樹玲回憶道，這是自己在列車上的第一個春運，也是在蜀道上的第一個春運，“人多，大包也多，人挨人、包挨包，超員２００％是常有的事。”

　　１９８２年春運之后，１８９次列車改為北京—重慶間運行，但超員狀況依舊沒有改變。“記得當時北京到成都、重慶的列車加起來不超過４趟，川渝地區的人們去北京只能坐這幾趟車。蜀道通了，但出行還是有一定的難度。”姚樹玲說。

　　３６年后的２０１８年，高敏也迎來了在蜀道上的第一個春運。“雖然臨近春節，但從客流來看，根本感覺不到這是春運。”自２月１日進入春運起，高敏已經走了３趟車，卻從沒見過母親描述過的場景。

　　接過母親的接力棒至今，高敏已入路９年。盡管中國鐵路正在以超乎想象的速度向前飛馳發展，但一代代鐵路人的堅守與情懷卻從未改變。

　　“我和媽媽都服務在鐵路行業，看著它越來越好，有一種無法言說的驕傲！我會繼續踏實工作，為我所熱愛的事業奉獻青春。”高敏的目光，透出無比的堅定。

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