原標題：謀劃瓊州海峽兩岸應急危機處理機制

　　海口徐聞建設水上半小時交通圈

　　海口網2月28日消息（記者羅津）27日從徐聞縣了解到，海口和徐聞已謀劃瓊州海峽兩岸應急危機處理機制，加快推進水上半小時交通圈建設。

　　過瓊州海峽，如果不坐飛機，就只有海運一條道。資料顯示，2017年全年，海口美蘭國際機場共計運輸旅客2258萬人次，同比增長20％，在不改擴建的前提下，機場航站區、飛行區、口岸聯檢區等設施容量已超飽和，機場運營壓力逐日增大，正超負荷運轉，未來海口對港口的依賴將越來越重。

　　在這種情況下，瓊州海峽的地位愈發重要，如何保障好這條黃金水道的安全成為兩地的當務之急，此次春運大擁堵更是將這一議題推到了前臺。徐聞縣相關負責人介紹，“兩地都期盼建立全面的瓊州海峽兩岸應急危機處理機制，兩市定期召開會議，一旦遇到突發事件，則啟動應急機制，全面動員，全力為過往旅客保安全保暢通保有序。一定要形成高效的、同步的、和諧共振的協調指揮機制，造福瓊州海峽兩岸群眾。”

　　此外，霧鎖瓊州海峽也凸顯運力瓶頸，打造高速船航線迫在眉睫。當前正在建設中的徐聞南山作業區客貨滾裝碼頭工程將助力這一問題的解決，據介紹，目前，項目建設進展順利，預計2019年春運將有18個泊位可以啟用，屆時可大大緩解海安新港、舊港的交通壓力。

　　交通基礎設施條件正在改善，優化升級交通運輸方式，打造瓊州海峽水上半小時交通圈的概念藉此被提出。去年4月28日，直升機從海口新海港到徐聞海安試飛成功。湛江計劃在南山作業區客滾碼頭綜合交通樞紐站增設直升機停機坪位置，力爭實現多種交通運輸無縫對接，打造海陸空立體交通。

　　而備受老百姓關注的瓊州海峽港航資源整合，目前按照兩省確定的南北兩岸港航資源整合分布實施路線展開。預計將在2018年分別完成港航資源整合，在此基礎上進行兩省港航資源大整合，最終實現兩地港航資源“統一規劃、統一經營、統一調度、統一服務標準、信息一體化”的目標。

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