我省已形成“四方五港多港點”發(fā)展格局，將對標國際一流港口建設水準發(fā)力—— 助力海南自由貿(mào)易港建設穩(wěn)步起航

　　洋浦港區(qū)小鏟灘碼頭。 記者 陳元才 攝

　　記者 邵長春 陳雪怡

　　通訊員 潘彤彤 符士春

　　4月26日早晨，海口港又迎來了繁忙的一天。作為我國沿海24個主要港口之一，它不僅是我省與大陸聯(lián)系的重要交通節(jié)點，更是全省綜合運輸體系的重要樞紐，滿載集裝箱、油品、糧食、雜貨、游客和汽車的客貨滾裝往來于瓊州海峽之上，頻繁進出海口港，甚至連火車這種龐然大物也要藉此進出島……

　　港口，是現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略資源和重要支撐，而海南作為島嶼省份，建設國際一流港口的意義對于服務全省經(jīng)濟社會發(fā)展來說尤為重要；特別是在未來我省探索建設中國特色自由貿(mào)易港的航程中，港口更是不可或缺的重要一環(huán)。

　　經(jīng)過建省辦經(jīng)濟特區(qū)30年的開發(fā)建設，我省港口取得了長足發(fā)展，目前已形成以海口港為全國主要港口，洋浦港、八所港、三亞港和清瀾港為地區(qū)性重要港口的分層次布局和“四方五港多港點”發(fā)展格局。

　　近日，海南黨政代表團分赴全國各自由貿(mào)易試驗區(qū)考察學習，代表團成員、省交通運輸廳黨組書記、廳長林東在走訪了中國（廣東）自由貿(mào)易試驗區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)各個繁忙的港口和碼頭后，感觸很深，他說，廣東的交通基礎設施發(fā)達，特別是港口等綜合交通樞紐功能完善、方便快捷，為自由貿(mào)易試驗區(qū)發(fā)展提供了有力的交通運輸保障，“這方面值得海南交通人學習借鑒。”

　　此次考察，根據(jù)省委安排，省交通運輸廳參與了赴廣東、福建、天津、遼寧、上海、四川、河南7個省（市）自貿(mào)區(qū)的考察學習，也足見港口等交通基礎設施建設在未來的自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港建設中的重要性。

　　據(jù)統(tǒng)計，去年全省港口完成貨物吞吐量已達1.85億噸，并已形成了覆蓋全國沿海各主要港口的內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡及連結東南亞、輻射亞歐的外貿(mào)航線布局；今年還計劃開通至新加坡和馬來西亞集裝箱航線。

　　雖然目前我省港口建設已形成了一定規(guī)模，但對標自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港的建設要求，特別是與第三代、第四代現(xiàn)代化港口相比較，差距仍較大。港口發(fā)展“散、亂、弱、小、低”的總體格局還沒有得到根本改變，缺乏核心競爭力。

　　“各個自由貿(mào)易試驗區(qū)都堅持規(guī)劃先行，規(guī)劃站位高，謀定而后動，不但能夠有力指導自貿(mào)區(qū)當前的發(fā)展，也為未來復制推廣經(jīng)驗留下發(fā)展空間。”林東說，從地理位置看，我省地處祖國最南端，靠近國際主航道，海上交通十分便利，必須對標國際一流港口建設水準發(fā)力，“交通人要在海南自由貿(mào)易試驗區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港建設中發(fā)揮重要的先手棋、排頭兵作用。”

　　目前，在省委、省政府的部署下，全省交通運輸系統(tǒng)正在加快建設安全、便捷、高效、綠色的綜合交通運輸體系，加快推動全省“海陸空立體化交通系統(tǒng)”的一體化，增強海南與國內(nèi)外的互聯(lián)互通水平，做好自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港建設的交通基礎配合和保障。

　　在推動港口碼頭、郵輪母港、游艇碼頭等基礎設施完善升級的同時，我省還將加快促進傳統(tǒng)航運向水上旅游和高端服務業(yè)轉型，推動海南郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展和海上旅游航線開發(fā)，高品質(zhì)、高標準打造1000海里環(huán)島海上旅游黃金水道。

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